Rajoy garantiza su apoyo a la industria del automóvil pero no compromete ayudas

Un retroceso imparable que ha hecho que la alimentación haya rebasado al automóvil como primer sector exportador. La consecuencia inmediata de las pocas ventas es el inquietante incremento de la edad del parque automovilístico. De hecho, el 50% de los coches tendrán más de 10 años en 2015 a este ritmo de ventas. Y es que el porcentaje de turismos que superan ese umbral no ha dejado de crecer, sobre todo en los años de crisis. Sin ir más lejos, la cuota alcanzaba el 31,5% de los coches en 2007. Cuatro años más tarde, en 2010, la tasa ya se situaba en el 36,5%. España camina hacia el parque más viejo de su historia y uno de los más viejos de Europa. Y las cuentas salen: los altos volúmenes de matriculación desde 1998 provocan que cada año un millón de coches superen la década de antigüedad.

¿Tiene sentido plantearse cómo revitalizar la automoción con la banca y el país al borde del rescate? “Hay restricciones presupuestarias y otras prioridades, pero lo urgente no debe evitar que nos ocupemos de lo importante”, argumenta Anfac, al tiempo que insiste en la necesidad de recuperar la confianza para estimular la demanda. “Aunque hay más de cinco millones de parados, también hay 17 millones de personas ocupadas que están dejando envejecer su coche y dejando de comprar. Incluso la demanda está por debajo de lo que debiera. Es una demanda retenida que en algún momento explotará”, se apunta desde la patronal.