La 'protección' a Hamilton pone en duda la autoridad de Ross Brawn

"Desde un punto de vista deportivo estuvo mal. Deberían haberle dejado pasar. Tenemos que hablar con Ross, para saber si esta es la estrategia que se va a seguir de ahora en adelante". El expiloto austriaco Niki Lauda, directivo de Mercedes, tal vez precipitadamente, tiró de las orejas en público al jefe de equipo Ross Brawn a través de la cadena alemana RTL. En la misma línea habló el director ejecutivo del equipo, Toto Wolff, quien reconoció que "desde un punto de vista deportivo, no es lo que queremos ver". En el pasado GP de Malasia, las órdenes de equipo no sólo han tenido consecuencias en Red Bull.

Este fin de semana, Alemania prestó su atención a la polémica victoria de Sebastian Vettel en el asfalto de Sepang, aunque no dejó de lado los intereses de su equipo en Fórmula 1, Mercedes. El domingo, los germanos fueron testigos de cómo un británico llamado Ross Brawn respondió "negativo" cuando el alemán Nico Rosberg preguntó varias veces si podía adelantar al también británico Lewis Hamilton, su compañero de equipo. Este gesto privó a Alemania de ver a dos compatriotas subidos en el podio. 

"Nico pudo haber pasado a Lewis pero en el programa de gestión de gasolina no había posibilidad de progresar tanto como para llegar a los dos coches de delante. Por lo tanto, una tercera y cuarta posición final era un excelente resultado para el equipo y no quería arriesgar. Cuando hablé para el equipo usé la analogía de un hombre en el desierto que ha encontrado un vaso de agua y, en este caso, queríamos estar seguros de no derramar una sola gota". Así explicó Ross Brawn la decisión que habían puesto en tela de juicio sus superiores.

Hamilton sugirió dejar pasar a Rosberg

Dicen que hombre precavido vale por dos aunque aquí, Brawn parece haberse pasado porque siendo Rosberg sobradamente superior en la pista a Hamilton, podía haber hecho uso de la radio para advertir del adelantamiento al propio Hamilton... quizás la desconocida reacción del inglés suponía un riesgo mayor que el de la gasolina, aunque el propio Lewis indicó tras la carrera que deseaba dejar pasar a su compañero. También es posible que en la cabeza de Ross Brawn exista prioridad de Lewis sobre Nico, no sería la primera vez que le ocurre esto a Rosberg.

Desde que Nico aterrizó en 2006 en la Fórmula 1, sólo el primer año sumó menos puntos que su compañero, en ese caso fue Mark Webber, en Williams. En esta escudería batió a Alex Wurz en 2007 y a Kazuki Nakajima en 2008 y 2009. Después fichó por Mercedes, al que llegaba para ser la sombra de un Michael Schumacher que terminó en los tres años que estuvo siempre por detrás de Nico en la clasificación final. La paciencia del hijo del campeón del mundo de 1982 parece ser larga cuando en esta temporada su equipo le ha dado el primer cachete nada más empezar y él contesta poniendo la otra mejilla: "Fue un gran día para nosotros como equipo, entiendo la decisión de salvaguardar nuestras posiciones para asegurarse de que los dos coches que lleguen al final lo hagan del mejor modo.

Para este año, la escudería de las flechas plateadas fichó a la estrella de McLaren y en la primera vez que tuvo que se debió resolver una situación, está fue favorable a los intereses del británico. Y eso que los parciales de Rosberg eran sobradamente mejores. Puede que el fichaje y sueldo estelar -se habla de más de 20 millones de euros anuales- hayan tenido también peso a la hora de tomar esta decisión.

Si creen en Rosberg, ¿por qué echan el resto por otro?

Es raro que un equipo fiche a un 'ganador' teniendo ya uno... Entonces, ¿existe una falta de confianza en Rosberg pensando en el global de la temporada? No debería ya que, además de batir a todos sus compañeros en los últimos seis años, Rosberg demostró en el pasado GP de China que sabe ganar si tiene un monoplaza que se lo permita. Este domingo, Brawn apuntó que hubiera sido imposible incordiar a Red Bull aunque el piloto alemán, al término de la prueba, aseguró que "por supuesto que quería ir a por los Red Bull y ver qué podía hacer".

Lo que ha quedado claro tras lo vivido este domingo es que la disciplina reina en Mercedes, al contrario que en Red Bull. "Tenemos que trabajar internamente. Es un aspecto positivo, no es como en Mercedes donde es '¡bang! quédate detrás'. Cuando tienes a dos chicos como Sebastian y Mark en esa situación no hay manera de controlarlo", explicó el asesor de Red Bull, Helmut Marko, este lunes. En ese intento por despreciar la 'sumisión' reinante en Mercedes, admite el desgobierno que existe en su escudería, algo verdaderamente preocupante. 

La disciplina de Mercedes frente a Red Bull

La actitud de respeto por parte de Rosberg hacia sus superiores contrasta con la que, al mismo tiempo, tuvo su compatriota Vettel con los suyos. Un contrapunto que pone en duda la diferente personalidad de dos pilotos nacidos en dos localidades separadas por poco más de 60 kilómetros. Hablando de los jefes de Red Bull y Mercedes, mientras que Chistian Horner tiene pendiente de seguir leyendo la cartilla a su pupilo, a Brawn se la leyeron sus superiores. 

El inglés que encandiló al mundo de la F1 en 2009 ganando el campeonato de Pilotos, Constructores -y hasta el Laureus de los deportes-, lleva unos meses en el salón de los rumores por una posible salida del equipo. El puesto de Brawn, que compró Honda por el precio simbólico de un dólar y al año siguiente se lo vendió a Mercedes por 100 millones, vive amenazado para 2014 y hasta Bernie Ecclestone ha hablado respecto al tema: "Creo que en Mercedes saben qué cambios les quedan por hacer; Toto necesita volver a unir a todo el equipo".

Las palabras del magnate de la Fórmula 1 vinieron antes de la carrera en Kuala Lumpur. Allí, más allá de si fue acertada o no la decisión de mantener las posiciones entre Hamilton y Rosberg, la cúpula de Mercedes desacreditó a su 'jefe de equipo' a través de Lauda y Wolff a las primeras de cambio y, con ello, puso de manifiesto que no existe una confianza ciega en Brawn... ¿habrán convencido los argumentos con el ahorro de combustible de Brawn a Lauda y Wolff? Parece que algo sí pues, tras las palabras de Brawn, Wolff admitió que su jefe de equipo adoptó una "decisión impopular pero correcta".