Algo ha cambiado en el discurso de Fernando Alonso

"La lucha por el podio y por la carrera es posible. Y esa es la mejor noticia, que optamos a todo". El F138 ha posibilitado que Fernando Alonso esté viendo de otra manera su jornada laboral durante el sábado. Hace un año peleaba por meterse en la Q3 y su máxima aspiración durante la mayoría de 2012 era la tercera línea en la parrilla para luego tener como objetivo "acabar en el podio". Para este GP de Malasia va más allá y "la carrera es posible".

La pretemporada de Ferrari comenzaba con el propósito de recortar diferencias con respecto a los equipos punteros a una vuelta. Tanto en Australia como en Sepang ha estado igual de lejos -en torno a un segundo- de la 'pole' de Sebastian Vettel pero la diferencia es que ya no ha encontrado tantos pilotos entre medias. Entonces, ¿Ferrari y Red Bull han evolucionado más en calificación con respecto a sus rivales? No tiene por qué ya que en Sepang la Q3 transcurrió en mojado y Albert Park no es un circuito que pueda usarse como termómetro en este sentido. Hay que esperar a China para confirmar esta tendencia. Porque si McLaren ha desaparecido del mapa, Lotus está peleando por ocupar su lugar. Eso sí, en el peor de los casos, Ferrari ya no es la cuarta o quinta escudería a una vuelta.

Aún con estas incógnitas y después de sólo dos sábados, sí que parece claro la firmeza del nuevo Ferrari. De momento, ha permitido que sus dos pilotos aspiren a la victoria sin tener que esperar fallos de los demás, lluvia o circunstancias ajenas a su potencial. Red Bull ganó el campeonato de 2012 -o Ferrari lo perdió, según se quiera ver- el sábado. En estas dos primeras salidas la situación es diferente y con dos coches en el 'top tres' de Malasia, la lucha con Vettel será desde el primer segundo de carrera.

No es descabellado apostar por Ferrari

Al contrario que hace unos meses, ahora la 'lotería' de la lluvia no le beneficia y Ferrari prefiere que los monoplazas se deslicen sobre un asfalto seco. Unas condiciones en las que Red Bull, por lo visto hasta ahora, es inferior a los italianos en carrera por una degradación mayor en los neumáticos. Con esta situación y cumpliéndose dicha premisa, no sería muy atrevido decir que Ferrari es favorito para alzarse con la victoria y, quién sabe, con un doblete. 

Para ello tienen que realizar una carrera perfecta y esperar la reacción del E21 de Kimi Raikkonen. El finlandés tiene difícil mantener el liderato del Mundial partiendo desde la décima posición (fue séptimo pero sancionado con tres posiciones por obstaculizar a Nico Rosberg) y, a no ser que haga una salida estupenda, le será muy complejo conservar sus neumáticos y marcar buenos registros por vuelta como en Australia si tiene mucho tráfico por delante.

El otro rival peligroso para la Scuderia es Mercedes. El cuarto puesto de Lewis Hamilton, parte al lado de Alonso, puede inquietar en la salida. Después, la duda de la mejor o peor conservación de las gomas será el protagonista y el que situará a cada equipo en su sitio. 

La lluvia cambiaría el destino de la carrera

El numero de paradas -se estima que entre tres y cuatro- y la clave de los neumáticos puede modificarse en caso de lluvia. Hay quien sostiene que el Red Bull de Vettel está configurado para agua ya que en seco, durante la Q1 y Q2 su tiempo fue discreto. En Kuala Lumpur las posibilidades de lluvia son más amplias que en ninguna otra carrera del año.

Quién estará rezando para que haya agua, trompos, salidas de pista o circunstancias extrañas en carrera es el equipo McLaren. Los de Woking tienen una semana para enderezar el 'revolucionario' MP4-28 hasta el GP de China. Antes deben sobrevivir a este GP de Malasia y rescatar los puntos que puedan hasta que llegue un McLaren competente. En este caso, la lotería del agua les puede venir bien porque si dependen exclusivamente del potencial de su vehículo, tienen complicado sumar este fin de semana. Al contrario que Force India, que es la grata sorpresa -más allá de Lotus- de este arranque de año.