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La Fórmula E, "una carrera 'made in Spain' donde se cambiará de coche en cada pit-stop"
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ALEJANDRO AGAG EXPLICA A 'EL CONFIDENCIAL' ALGUNA DE SUS REGLAS MÁS LLAMATIVAS

La Fórmula E, "una carrera 'made in Spain' donde se cambiará de coche en cada pit-stop"

Otras reglas, diferentes coches pero un espíritu similar. La Fórmula E nace inspirada en uno de los objetivos de la Fórmula 1: ser un abanderado de la

Foto: La Fórmula E, "una carrera 'made in Spain' donde se cambiará de coche en cada pit-stop"
La Fórmula E, "una carrera 'made in Spain' donde se cambiará de coche en cada pit-stop"

Otras reglas, diferentes coches pero un espíritu similar. La Fórmula E nace inspirada en uno de los objetivos de la Fórmula 1: ser un abanderado de la investigación y tecnología, "en este caso de las baterías eléctricas. Estamos en varias líneas de investigación y si saliera adelante alguna supondría una revolución", comenta Alejandro Agag, impulsor de esta nueva carrera, a El Confidencial. La nueva Fórmula Eléctrica verá la luz en 2014, contará con vehículos capaces de alcanzar los 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tres segundos. Todas sus carreras serán callejeras, alejadas de los circuitos, y donde veremos a los pilotos correr 100 metros... por su propio pie. Innovadora y joven, la Fórmula E es 'made in Spain' y, sin pretender ser un rival de la F1, la razón ecológica "es un contundente mensaje a la comunidad del mundo del motor". La advertencia de Jean Todt, presidente de la FIA, apunta al lado más conservador del automovilismo.

"La ‘pole’ position será el resultado de un play-off, con un coche contra otro, en un formato similar al tenis o la Liga de Campeones. Y en el pit-stop el piloto no cambiará de neumáticos o baterías… ¡cambiará de coche! Para ello tendrá que correr 100 metros por el pit-lane hasta el siguiente vehículo. Así que tendrá que estar en forma porque habrá tres cambios. En el último de ellos pilotará el primer coche, que habrá cargado la batería". Agag, CEO y socio de la empresa que explotará los derechos de Fórmula E, (‘Formula E Holdings’, FEH), da las primeras pinceladas del reglamento de esta nueva carrera en la que se estima que "cada batería dure cerca 25 minutos para tener unos 50 minutos de carrera. El último stint durará menos de 10 minutos".

El 'Bernie Ecclestone eléctrico' estará acompañado en esta aventura sostenible por rostros conocidos como Enrique Bañuelos, principal inversor de FEH, o Lord Drayson, exministro británico de Ciencia y propietario de Drayson Racing Technologies, que será una de las bases para materializar el proyecto junto con Eric Barbaroux, presidente de la empresa eléctrica francesa 'Electric Formula'.

"Esta nueva competición, que tendrá lugar en el corazón de las ciudades, atraerá a un nuevo público. Será una estupenda manera de ‘enganchar’ a la generaciones más jóvenes". Está claro que Todt cree en el proyecto tanto como sus impulsores.

Que levante la mano quien fabrique un coche eléctrico

En la Fórmula 1 de ahora están Ferrari, McLaren, Mercedes y Caterham, un grupo que representa la gran cantidad de empresas de automóviles que se han atrevido a invertir en el ‘Gran Circo’ (desde Honda o Toyota a Renault, pasando por Jaguar, Alfa Romeo…). La Fórmula E cobrará un sentido mayor con la implicación de compañías que dispongan de vehículos eléctricos en la calle. Además, “es una interesante alternativa para empresas relacionadas con el coche eléctrico” o aquellas donde la “sostenibilidad y la energía limpia” estén presentes en su agenda, apunta el dueño de la escudería de GP2 Barwa Addax.

Con diez equipos y 20 pilotos para el primer año, se espera que en 2015 o 2016 se puedan añadir una o dos escuderías más. “Estamos en contacto con diferentes partes interesadas que les gustaría competir; desde equipos tradicionales a grandes marcas globales. Dentro de poco empezaremos el proceso de selección de los competidores que será finalmente aprobada por la FIA”, asegura Agag.

Al igual que estas escuderías, los vehículos también deberán ser aprobados por la FIA. FEH posee la tecnología más avanzada actualmente en los coches de Fórmula eléctricos y el único que dispone de un prototipo, el Formulec FE01, un vehículo que será desarrollado por el piloto brasileño Lucas di Grassi.

Alberto de Mónaco, encantado del GP Eléctrico de Mónaco

Precisamente en el país de Di Grassi tuvo lugar ayer la firma del acuerdo ya que Río de Janeiro ha sido la primera ciudad que ha confirmado su presencia en un Gran Premio Eléctrico. “En México se están realizando las gestiones oportunas con Carlos Slim Domit (escudería Telmex) para saber cuál es la mejor localización en el país. El Príncipe Alberto de Mónaco ha apoyado el coche eléctrico y su deseo de albergar un Gran Premio Eléctrico en Montecarlo. Nos encantaría correr en un lugar con tanta tradición de carreras. Por supuesto, miraremos ciudades en América del Norte, Europa, África, Oceanía y pondremos especial énfasis en Asia. Países como China están invirtiendo en la promoción del uso de vehículos eléctricos. Creo que podemos contribuir a esa causa”.

"Lo más importante es consolidarse, durante el próximo mes y medio tengo una agenda repleta de viajes". El madrileño intentará que la empresa que preside, establecida en Hong Kong, construya una realidad sólida y sea una de las abanderadas del vehículo del futuro. Con la iniciativa hecha pública, ahora falta que el proyecto -con 2013 por delante- no muera como el intento de un mero experimento.

Las marcas, patrocinadores del sector y aficionados dirán si este invento español tiene cabida en el asfalto junto a otras competiciones legendarias como la Fórmula 1, "al igual que en la nieve el snowboard tuvo cabida junto al ski". Un ejemplo que el propio Agag pone para dejar claro que la idea es posible.

Otras reglas, diferentes coches pero un espíritu similar. La Fórmula E nace inspirada en uno de los objetivos de la Fórmula 1: ser un abanderado de la investigación y tecnología, "en este caso de las baterías eléctricas. Estamos en varias líneas de investigación y si saliera adelante alguna supondría una revolución", comenta Alejandro Agag, impulsor de esta nueva carrera, a El Confidencial. La nueva Fórmula Eléctrica verá la luz en 2014, contará con vehículos capaces de alcanzar los 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 en tres segundos. Todas sus carreras serán callejeras, alejadas de los circuitos, y donde veremos a los pilotos correr 100 metros... por su propio pie. Innovadora y joven, la Fórmula E es 'made in Spain' y, sin pretender ser un rival de la F1, la razón ecológica "es un contundente mensaje a la comunidad del mundo del motor". La advertencia de Jean Todt, presidente de la FIA, apunta al lado más conservador del automovilismo.

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