Marc Gené: "Si ganara en Le Mans compraría lotería el lunes, porque sería algo brutal"

Además de formar parte del equipo de pilotos de Ferrari, Marc Gené será el primer español en integrarse con el equipo Audi, el dominador en la última década en las 24 Horas de Le Mans. Con el fabricante alemán, el catalán tendrá la oportunidad de lograr la segunda victoria de su carrera en la legendaria prueba francesa, a sumar a la conseguida con Peugeot en 2009. El piloto habló con El Confidencial, recién aterrizado en Le Mans (procedente de Montreal), donde tendrá lugar la mítica prueba este fin de semana.

Marc Gené tiene una posición realmente privilegiada, no es normal formar parte de los equipos más importantes del mundo de la competición, en la Fórmula 1 y en las 24 Horas de Le Mans, en el mundo de la resistencia

Sí, la verdad, creo que he sido el único piloto de Peugeot que ha podido estar en Audi. Afortunadamente tengo muy buena relación con Ferrari y cuando les planteé la oportunidad de correr con Audi no me pusieron ninguna pega. Al contrario, y se lo agradezco mucho. Como también a Audi, por ejemplo, que me han permitido llegar más tarde a Le Mans porque estaba en Montreal.

Cuando Audi, la marca que ha ganado diez veces estos últimos años, busca un piloto para Le Mans, ¿qué requerimientos se le exigen, que se espera de él?

Audi sobre todo busca en la personalidad del piloto a alguien que trabaje muy bien en equipo, que entienda la filosofía de esta carrera. Por encima de todo, Audi quiere que gane Audi y que no tengas un protagonismo individual. Por encima de todo tienes que tener claro que es un trabajo de equipo. Y, en mi caso, como en principio era piloto reserva, querían alguien que pudiese hacer un buen trabajo inmediato, que conociera la carrera, que conociera un coche cerrado… Que si tenía que sustituir a alguien pudiera conseguir resultados inmediatamente, que fue lo que pasó conmigo: hice un test, corrí en Spa y gané. Sin mi experiencia previa esto hubiera sido imposible.

Audi ha dominado en los últimos años en Le Mans y en la resistencia con resultados espectaculares. ¿Qué se ha encontrado Marc Gené al llegar a una estructura de tanta calidad tecnológica y deportiva? 

Lo primero que me ha sorprendido es que se trata de un equipo muy abierto. Desde fuera me parecía cerrado, con cultura alemana, pero es un equipo muy, muy internacional: mis ingenieros son ingleses, los mecánicos holandeses, hay pocos pilotos alemanes… Y todos viven esta carrera de forma increíble, es la carrera del año para Audi, consideran que está en su ADN, y que encaja con su filosofía y su tecnología. Notas que desde la dirección hasta abajo todos están enamorados de esta carrera. Me he sentido muy en casa desde el principio, y esto sobre todo es achacable al doctor Ulrich (su máximo responsable), que es una persona muy carismática, y muy cercana a los pilotos.

Dentro de Audi este año debuta en Le Mans el denominado 'e-tron' (híbrido y de cuatro ruedas motrices). ¿Es este el coche de carreras más sofisticado del mundo?

Sin duda. De entrada, el R18 es uno de los coches más bonitos que hay en el mundo, me parece un coche de diseño futurista. Y en concreto el 'e-tron' cuatro, si piensas que es un coche híbrido que da la potencia a las ruedas delanteras y que lo convierten momentáneamente en un coche de tracción total, es brutal… La tecnología aquí, ahora mismo es la más de vanguardia, no hay otra igual.

Y ¿cuál es el contraste entre la Fórmula 1 y Le Mans? ¿Qué le distingue a una disciplina y otra?

Esta es la carrera clásica por excelencia, no ha cambiado con los años. Si volviéramos cincuenta años para atrás, veríamos muchas similitudes con la actual. Y creo que gusta mucho a la gente porque es una prueba donde siempre pasan cosas, hasta el final no sabes qué va a pasar. Aquí es la carrera la que elige al vencedor. Está llena de trampas que has de ir sorteando durante las veinticuatro horas, y no tiene porqué ganar el coche más rápido. Además, a la gente le gusta mucho que haya tantas categorías con coches diferentes, con tantos adelantamientos. La tecnología es muy abierta, corre un gasolina contra un diésel, un coche híbrido con otro no híbrido, coches abiertos contra cerrados… Aquí la tecnología es libre, va en una dirección contraria a la Fórmula 1.

Audi tiene dos coches diferentes, versión diésel del pasado año, el Ultra, y el nuevo 'e-tron'. En su caso, corre con el primero, ¿qué opciones hay de lograr su segunda victoria en las 24 Horas? Porque Audi es el gran favorito…

Creo que las mismas que las del 'e-tron', porque tenemos algo menos de prestaciones, pero deberíamos de tener más fiabilidad que el coche híbrido. Pero no descartaría a Toyota aunque a priori seamos favoritos, porque han hecho un gran trabajo y el coche es muy rápido

Pero si lo consigue puede hacer algo que nadie ha logrado hasta ahora: triunfar primero con Peugeot y luego con Audi en Le Mans

Sí, sería alucinante. La verdad es que me considero muy afortunado de estar aquí. Porque en enero Peugeot me comunicaba que se acabó todo y ahora en junio estoy con el mejor equipo después de haber ganado en Spa. Si ya me considero afortunado de poder correr con Audi, si además ganara el domingo, el lunes me iría directamente a España a comprar lotería, porque sería algo realmente brutal.