Último lanzamiento antes de Melbourne: ¿dará Ferrari en la diana?
“Lo importante es que, después de haber comprobado muchas evoluciones, estamos tomando una dirección con la que podemos trabajar para conseguir la mejor puesta a punto.
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“Lo importante es que, después de haber comprobado muchas evoluciones, estamos tomando una dirección con la que podemos trabajar para conseguir la mejor puesta a punto. Aún queda mucho por hacer, como por ejemplo la salida de las curvas. Para el próximo test de Barcelona podemos empezar un verdadero entrenamiento”. Felipe Massa explicó al final las anteriores pruebas de Montmeló que, a partir de hoy, se vería el nuevo F2012, con “todas las piezas colocadas”, añadió Fernando Alonso. Los últimos entrenamientos de pretemporada deberían suponer la culminación de las dos sesiones anteriores, donde aquellos parámetros que mejor han funcionado en diferentes áreas del monoplaza se incorporarán en lo que, se presume, será el F2012 que abra fuego en Melbourne.
Hasta ahora, el amplio abanico técnico que representa el monoplaza italiano, había sido probado hasta ir cerrando paulatinamente una puesta a punto, una dirección en la que concentrarse. Parece que Massa y sus ingenieros, en la última jornada de la pasada semana, encontraron un camino en el que concentrarse durante esta semana. Hasta ese momento, el F2012 era una ‘cobaya’ en el que se realizaban decenas de experimentos y comprobaciones diarias. El asturiano reconoció este lunes que, por primera vez en su carrera, realizaba double-checks constantes a cada paso que daban.
Desde el pasado viernes y hasta hoy, en Maranello han trabajado para afinar una línea de trabajo en Montmeló que debería incluir sesiones de simulación de carrera -probando los diferentes compuestos de Pirelli- así como de vueltas rápidas con goma superblanda y poca carga de gasolina obtenidos se han puesto en orden y se han aplicado con el fin de fabricar la ‘cobaya’ más rápida de todas. El F2012 de hoy, ya debe ser diferente al que probaron Alonso y Massa en Jerez y el de la semana anterior en Montmeló. La operación ha sido compleja pero su ‘Frankenstein’ ya tiene forma y ahora deben saber qué sabe hacer con él.
HRT, en otro camino para otro fin
“A día de hoy, la meta es llegar a rodar el domingo”. El debut para HRT, si todo va según lo planeado, será este domingo tal y como avanzó ayer Pedro de la Rosa. Fecha en la que tendrá lugar la primera jornada de pretemporada en la corta historia del equipo español. De momento, en el equipo español se trabaja frenéticamente para el montaje final de los monoplazas. Se busca, por encima de todo un shakedown que permita verificar el correcto funcionamiento del monoplaza para viajar hasta Australia con la certeza de que todo funciona correctamente y evitar así el mayor número de sorpresas posible. Narain Karthikeyan tendrá el honor de estrenar el F112.
Si la FIA lo permite, existe la posibilidad de que la escudería nacional se quedara un día más, hasta el lunes, para seguir con las pruebas y analizar al máximo un vehículo que pasó los crash-test el pasado domingo, algo que todavía no ha hecho Marussia, única escudería ausente en los últimos entrenamientos de la pretemporada.
Pero los entrenamientos de Montmeló serán también sumamente interesantes para comprobar la configuración final de diferentes monoplazas, algunas de cuyas últimas evoluciones se presentarán en el circuito catalán. Por ejemplo, es el caso de Red Bull, con sus sistemas de escapes y algún elemento más -se especula- que pueda tener relación con esta entrada frontal en el morro de su monoplaza. En todo caso, muchas especulaciones, pero es frecuente que algunos equipos aguanten hasta el final la introducción de algunas novedades técnicas.
- Listado de la participación de los pilotos en los entrenamientos:
. Escudería Jueves 1/3 Viernes 2/3 Sábado 3/3 Domingo 4/3
----------- ---------- ------------ ---------- -----------
Red Bull Webber Vettel Webber Vettel
McLaren Button Hamilton Button Hamilton
Ferrari Massa Alonso Massa Alonso
Mercedes Rosberg Schumacher Rosberg Schumacher
Lotus Grosjean Grosjean Räikkönen Räikkönen
Force India Di Resta Hülkenberg Di Resta Hülkenberg
Sauber Pérez Kobayashi Pérez Kobayashi
STR Vergne Vergne Ricciardo Ricciardo
Williams Maldonado Maldonado/S Senna Senna/M
Caterham Kovalainen Kovalainen Petrov Petrov
Marussia - - - -
HRT - - - Karthikeyan
“Lo importante es que, después de haber comprobado muchas evoluciones, estamos tomando una dirección con la que podemos trabajar para conseguir la mejor puesta a punto. Aún queda mucho por hacer, como por ejemplo la salida de las curvas. Para el próximo test de Barcelona podemos empezar un verdadero entrenamiento”. Felipe Massa explicó al final las anteriores pruebas de Montmeló que, a partir de hoy, se vería el nuevo F2012, con “todas las piezas colocadas”, añadió Fernando Alonso. Los últimos entrenamientos de pretemporada deberían suponer la culminación de las dos sesiones anteriores, donde aquellos parámetros que mejor han funcionado en diferentes áreas del monoplaza se incorporarán en lo que, se presume, será el F2012 que abra fuego en Melbourne.
Hasta ahora, el amplio abanico técnico que representa el monoplaza italiano, había sido probado hasta ir cerrando paulatinamente una puesta a punto, una dirección en la que concentrarse. Parece que Massa y sus ingenieros, en la última jornada de la pasada semana, encontraron un camino en el que concentrarse durante esta semana. Hasta ese momento, el F2012 era una ‘cobaya’ en el que se realizaban decenas de experimentos y comprobaciones diarias. El asturiano reconoció este lunes que, por primera vez en su carrera, realizaba double-checks constantes a cada paso que daban.
Desde el pasado viernes y hasta hoy, en Maranello han trabajado para afinar una línea de trabajo en Montmeló que debería incluir sesiones de simulación de carrera -probando los diferentes compuestos de Pirelli- así como de vueltas rápidas con goma superblanda y poca carga de gasolina obtenidos se han puesto en orden y se han aplicado con el fin de fabricar la ‘cobaya’ más rápida de todas. El F2012 de hoy, ya debe ser diferente al que probaron Alonso y Massa en Jerez y el de la semana anterior en Montmeló. La operación ha sido compleja pero su ‘Frankenstein’ ya tiene forma y ahora deben saber qué sabe hacer con él.
HRT, en otro camino para otro fin
“A día de hoy, la meta es llegar a rodar el domingo”. El debut para HRT, si todo va según lo planeado, será este domingo tal y como avanzó ayer Pedro de la Rosa. Fecha en la que tendrá lugar la primera jornada de pretemporada en la corta historia del equipo español. De momento, en el equipo español se trabaja frenéticamente para el montaje final de los monoplazas. Se busca, por encima de todo un shakedown que permita verificar el correcto funcionamiento del monoplaza para viajar hasta Australia con la certeza de que todo funciona correctamente y evitar así el mayor número de sorpresas posible. Narain Karthikeyan tendrá el honor de estrenar el F112.
Si la FIA lo permite, existe la posibilidad de que la escudería nacional se quedara un día más, hasta el lunes, para seguir con las pruebas y analizar al máximo un vehículo que pasó los crash-test el pasado domingo, algo que todavía no ha hecho Marussia, única escudería ausente en los últimos entrenamientos de la pretemporada.
Pero los entrenamientos de Montmeló serán también sumamente interesantes para comprobar la configuración final de diferentes monoplazas, algunas de cuyas últimas evoluciones se presentarán en el circuito catalán. Por ejemplo, es el caso de Red Bull, con sus sistemas de escapes y algún elemento más -se especula- que pueda tener relación con esta entrada frontal en el morro de su monoplaza. En todo caso, muchas especulaciones, pero es frecuente que algunos equipos aguanten hasta el final la introducción de algunas novedades técnicas.