Ford Puma, de deportivo a todocamino

Motor pequeño pero sorprendente — Motor pequeño pero sorprendente
No hay motores diesel y solo dos opciones de gasolina de tres cilindros pero muy tecnológicos, con turbo y con desconexión de cilindros. Un motor del futuro.

Puesto de conducción moderno — Puesto de conducción moderno
En su interior encontramos sencillez, materiales ue aguantan un trato duro, pero también mucha tecnología, con un cuadro digital y una gran pantalla táctil.

Bien en todos los terrenos — Bien en todos los terrenos
Por sus dimensiones y su mecánica tricilindrica es un modelo que van bien en ciudad, pero también se mueve con soltura en carreteras de primer y segundo orden.

Mucha tecnología — Mucha tecnología
Tiene todos los sistemas de ayuda a la conducción disponiobels en modelos de segmentos superiores del mercado. Un coche del segmento pequeño pero avanzado.

Solo con cambio manual — Solo con cambio manual
Al menos por el momento la gama del Puma se centra en versiones con motor de gasolina y con cambio manual de seis, por cierto muy rápido al hacer los cambios.

Plazas traseras razonables — Plazas traseras razonables
Hay poco espacio para las piernas en las plazas traseras, pero es un coche de 4,19 metros y no se puede ofrecer más si además queremos un buen maletero.

Entre turismo y todocamino — Entre turismo y todocamino
Por sus formas exteriores, este nuevo modelo de Ford se situa entre un turismo, el Ford Fiesta, y un modelo todocamino más tradicional como puede ser el EcoSport.

Un urbano aventurero — Un urbano aventurero
Es ideal para ser utilizado de lunes a viernes para desplazarse por la ciudad, pero sin renunciar a salir con un estilo un poco más aventurero los fines de semana. Su maletero ayuda a esta utilización.

Una gran idea — Una gran idea
El "misterio" de su maletero es este hueco mágico escondido normalmente bajo el piso del maletero. Le da muchas opciones adicionales a un coche pequeño.

Más diseño que el Fiesta — Más diseño que el Fiesta
El Fiesta es un coche de diseño algo más discreto, pero en este caso los laterales de su carrocería están esculpidos para darle una personalidad más marcada.

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22/05/2020 05:00

El anterior Puma, lanzado hace ya muchos años, era un extraño deportivo biplaza, igualmente basado en la plataforma del Fiesta, que se vendieron pocas unidades. El nuevo nada tiene que ver con su antecesor, salvo que también emplea la base del Fiesta. Es un todocamino, es como un Fiesta más alto, más fácil de acceder a su interior y con una mecánica mucho más eficiente, con un propulsor de tres cilindros y la tecnología híbrida. Es lo que demanda el mercado en estos momentos.

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