Nuevo Defender 90, el todoterreno más campero de Land Rover

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Las mejores capacidades off-road
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Las mejores capacidades off-road

El Defender siempre ha sido una referencia en el mundo del terreno desde su lanzamiento en los años ochenta y también antes con su predecesor, siemplemente el Land Rover. 

Moderno y cosmopolita
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Moderno y cosmopolita

El nuevo Defender tiene una estética moderna y llamativa, que no soprende demasiado en un entorno urbano.

Interior muy moderno
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Interior muy moderno

Este es el interior del Nuevo Defender, un modelo que se presentó el pasado mes de septiembre en el Salón de Fráncfort, en versiones corta y larga.

Geometría todoterreno máxima
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Geometría todoterreno máxima

Voladizos muy cortos, ángulos todoterreno muy buenos y una gran altura libre al suelo, unas características que le hacen imparable fuera del asfalto. 

Trasera robusta
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Trasera robusta

Tiene una parte trasera muy robusta en la que llama la atención la rueda de repuesto situada en la puerta, una característica de siempre de los Land Rover. 

Para los terrenos difíciles
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Para los terrenos difíciles

El punto de partida para el desarrollo del nuevo Defender fue ofrecer unas posibilidades fuera del asfalto que fueran la referencia del segmento todoterreno. Parece conseguido... 

La nueva gama Defender
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La nueva gama Defender

Esta es la gama del Nuevo Defender, la variante larga, o 110, a la izquierda y detrás el nuevo Defender 90, el más campero. 

La anterior generación Defender 90
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La anterior generación Defender 90

En esta imagen tienen una unidad de la última generación del Defender 90 antes del gran cambio generacional que representa el que ahora se lanza al mercado. 

Land Rover presentó su primer vehículo, el Serie 1, en el año 1948,  y desde entonces se ha labrado un gran prestigio en la producción de vehículos todoterreno muy duros y pensados para las condiciones de utilización más difíciles. El Defender es su modelo de referencia como todoterreno de trabajo y ahora llega un Defender completamente nuevo, mucho más tecnológico pero igual de campero. Mantiene sus dos carrocerías, corta y larga, o 90 y 110 por su distancia entre ejes medida en pulgadas, y sus motores entre 200 y 400 caballos.

Motor
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