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Ni Tesla ni Volkswagen: el líder en ventas de enchufables en lo que va de año es chino
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Mete tres coches entre los seis 'bestsellers'

Ni Tesla ni Volkswagen: el líder en ventas de enchufables en lo que va de año es chino

Durante el primer semestre, el grupo chino BYD se ha hecho con la primera posición mundial en ventas de vehículos enchufables. Tesla sigue liderando el mercado de los eléctricos puros, en el que BYD escala a la segunda plaza

Foto: El BYD Tang, a la venta ya en Noruega, se mostrará en el Salón de París. (BYD)
El BYD Tang, a la venta ya en Noruega, se mostrará en el Salón de París. (BYD)

Durante el primer semestre del año se matricularon en todo el mundo más de 4,1 millones de coches enchufables, una cifra muy superior a los 2,5 millones de unidades vendidas en idéntico periodo del 2021. Y en ese creciente mercado de los enchufables, resultado de sumar los eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV), no figura como líder ninguno de los grupos automovilísticos europeos o norteamericanos más famosos en nuestro país, sino el gigante chino BYD, que pasa a ser número uno gracias a las más de 640.000 unidades vendidas en estos primeros seis meses de 2022, lo que representa una cuota de mercado del 15,4%, exponencialmente superior al 5,9% que solo tenía en el primer semestre de 2021.

placeholder BYD acaba de entrar en el mercado japonés con tres nuevos modelos.
BYD acaba de entrar en el mercado japonés con tres nuevos modelos.

Por detrás de BYD se sitúa la estadounidense Tesla, con más de 564.000 unidades en este primer semestre y un 13,6% de penetración, ligeramente por debajo del 15,2% de hace un año. La tercera posición mundial es para otro grupo chino, SAIC, con 358.000 unidades y un 8,6% de cuota, también muy por debajo del mismo periodo del pasado año, cuando copaba el 11,1%; mientras que la cuarta plaza es para el Grupo Volkswagen, con casi 332.000 unidades y un 8,0% de cuota, pero protagonizando el gigante alemán una fuerte caída en comparación con el 13,4% que tenía en los primeros seis meses del pasado año. Cierra el quinteto de cabeza otro consorcio de capital chino, Geely-Volvo, con 231.000 unidades en este periodo y un 5,6% de cuota mundial.

Los enchufables, en ascenso

El ritmo de crecimiento global de los enchufables parece imparable, y las ventas mundiales de turismos electrificados con tecnología BEV y PHEV alcanzaron un nuevo récord mensual en el pasado junio, con más de 913.000 coches enchufables matriculados (685.000 eléctricos y 228.000 PHEV), lo que supone un 54% más que en junio del pasado año. Además, los enchufables representaron un 16% de las ventas totales en el planeta, correspondiendo el 12% de cuota a los eléctricos puros, lo que también supone un récord histórico, y el 4% restante a los híbridos enchufables. Y si analizamos el primer semestre del año en curso, de los más de 4,1 millones de turismos enchufables matriculados en todo el mundo, 3.050.000 son vehículos 100% eléctricos y casi 1.100.000 son híbridos enchufables. Por hacernos una idea del aumento experimentado por este mercado, durante los doce meses del 2021 se vendieron 6,5 millones de vehículos enchufables, una cifra que, según parece, será ampliamente superada en este 2022.

placeholder El Song, un SUV disponible como eléctrico e híbrido enchufable, es el BYD más vendido.
El Song, un SUV disponible como eléctrico e híbrido enchufable, es el BYD más vendido.

Por modelos, en esta primera mitad de 2022 han sido líderes dos coches de Tesla, el Model Y y Model 3, con 314.291 y 219.095 unidades, respectivamente, seguidos por el Wuling Hong Guang Mini EV, del que se han vendido 207.829 unidades de enero a junio. Un trío de cabeza, por cierto, compuesto exclusivamente por modelos eléctricos puros. Pero en las tres posiciones siguientes ya encontramos modelos disponibles con las dos tecnologías, y los tres precisamente de BYD, pues tanto el Song (159.091 unidades) como el Quin Plus (132.495 unidades) y el Han (97.225) cuentan en sus gamas con variantes eléctricas BEV e híbridas enchufables PHEV. El séptimo puesto mundial en el primer semestre es para el Volkswagen ID.4 (63.597 unidades), seguido por varios modelos de marcas chinas: el Li Xiang One (60.404 uninades), el BYD Dolphin (58.613) y el BYD Tang (57.000), que cierra el 'top 10' de los enchufables.

placeholder Seal, Atto 3 y Dolphin son los tres primeros coches de BYD para Japón.
Seal, Atto 3 y Dolphin son los tres primeros coches de BYD para Japón.

Pero si analizamos las ventas de vehículos puramente eléctricos, sacando de la ecuación a los híbridos enchufables, Tesla sigue siendo líder de ese mercado, pues todas y cada una de las 564.000 unidades matriculadas en el primer semestre por la marca de Elon Musk son BEV, tecnología a la que se dedica exclusivamente. No obstante, su cuota de mercado ha disminuido del 22,7% en el primer semestre del 2021 al 19,0% de este año. Aún así, uno de cada cinco eléctricos nuevos matriculados en el mundo llevan el logo de Tesla en el capó…

Sin embargo, BYD vuelve a aparecer como el principal rival para la firma de Austin, pues el grupo chino (Build Your Dreams) matriculó de enero a junio más de 326.000 coches puramente eléctricos, duplicando en solo un año la cuota de mercado hasta el 11%. Por detrás, siempre refiriéndonos a coches 100% eléctricos, encontramos a SAIC en la tercera plaza, con algo más de 321.000 unidades y un 10,8% de cuota; al Grupo Volkswagen en el cuarto lugar, con 216.000 unidades y un 7,3%, y a Hyundai Motor Group en el quinto puesto mundial, con más de 167.000 unidades y una cuota del 5,6% en el mercado BEV.

Con estos datos de crecimiento en electromovilidad, no es de extrañar que BYD haya comunicado que asistirá al Salón del Automóvil de París, que se celebra a mediados de octubre, para mostrar al público europeo la nueva gama de productos y sus últimas tecnologías sobre energía, estando prevista para finales de este año su irrupción comercial generalizada en nuestro continente. En 2021, BYD lanzó con éxito su modelo Tang, de carrocería SUV, a la clientela noruega, y desde entonces ha recibido una respuesta positiva por parte de los consumidores en el país nórdico. Además, el pasado 21 de julio inició su actividad BYD Japan Inc., la filial del grupo BYD Company Limited en Japón, que anunció la entrada oficial de BYD en el mercado nipón de vehículos de pasajeros con una gama inicialmente compuesta por tres modelos: en enero del próximo año comenzarán las entregas del Atto 3, y algo más adelante se sumarán a la oferta el Dolphin y el Seal.

Durante el primer semestre del año se matricularon en todo el mundo más de 4,1 millones de coches enchufables, una cifra muy superior a los 2,5 millones de unidades vendidas en idéntico periodo del 2021. Y en ese creciente mercado de los enchufables, resultado de sumar los eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV), no figura como líder ninguno de los grupos automovilísticos europeos o norteamericanos más famosos en nuestro país, sino el gigante chino BYD, que pasa a ser número uno gracias a las más de 640.000 unidades vendidas en estos primeros seis meses de 2022, lo que representa una cuota de mercado del 15,4%, exponencialmente superior al 5,9% que solo tenía en el primer semestre de 2021.

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