El legendario Fiat 124 Spider ya tiene a la venta su sucesor
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TAMBIÉN OFRECE UNA VERSIÓN ABARTH MÁS DEPORTIVA

El legendario Fiat 124 Spider ya tiene a la venta su sucesor

Ofrece un comportamiento dinámico muy ágil y divertido cuando se circula por carreteras de montaña con muchas curvas

El grupo italiano Fiat lanza al mercado español el nuevo 124 Spider, un divertido y ligero descapotable biplaza con el que renace un legendario deportivo de los años setenta del que hereda el nombre. También se ofrece una variante firmada por la marca Abarth, con un comportamiento aún más deportivo, gracias a su motor más potente, su autoblocante y su estilo diferenciado.

Estos nuevos modelos, el Fiat con el motor de 140 caballos y el Abarth cuya potencia aumenta hasta los 170 CV, son dos vehículos basados en la plataforma del Mazda MX5, con el que comparten su estructura biplaza y su carácter descapotable, pero que se diferencian en muchos aspectos, como son su estética, sus motorizaciones y el ajuste de sus suspensiones.

Con estos dos nuevos modelos, la marca italiana revive un nombre legendario y le imprime el carácter típicamente italiano a una nueva generación. Y rinde un merecido homenaje a un vehículo lanzado hace 50 años. El Fiat 124 Spider original se desveló en el Salón de Turín de 1966 y desde entonces se mantuvo en producción hasta el año 1985, con un notable éxito en Estados Unidos donde se vendieron más de 170.000 unidades.

Ahora llega el nuevo Fiat 124 Spider, un espectacular vehículo que ofrece la experiencia de un roadster italiano, en la que se combinan una conducción excitante, tecnología y seguridad, con un diseño italiano inimitable. Un modelo que tras su lanzamiento en Europa se va a introducir también en el mercado norteamericano, en el que este tipo de coches tiene un gran éxito, sobre todo en California.

Los diseñadores del Fiat Style Centre han sabido darle modernidad al clásico diseño del roadster italiano. El frontal es atrevido sin ser agresivo mientras que los laterales tienen las proporciones de un verdadero deportivo de pequeñas dimensiones, con su motor longitudinal y con la transmisión a las ruedas traseras que son la clave de su comportamiento dinámico tan especial.

Este modelo destaca por su escasa altura, lo que unido a sus asientos situados muy bajos, su peso muy reducido y su habitáculo en posición lo más retrasada posible permiten hacer del 124 Spider un coche muy divertido. Además, tiene un valor añadido por ser un vehículo descapotable. Pero como lo que se buscaba era hacer un coche lo más ligero posible, el accionamiento de la capota es manual. Pero eso sí, es muy sencillo, solo soltar el seguro y con una sola mano se puede desplegar, tras lo cual se hace un click para dejarla sujeta en la parte trasera. Un sistema muy sencillo.

A nivel mecánico, el nuevo Fiat 124 Spider incorpora un motor de gasolina con turbo de la familia MultiAir de 1,4 litros de cilindrada que rinde una potencia de 140 caballos. Asociado con este grupo motriz encontramos una caja de cambios manual de seis marchas. Un cambio cuyos desarrollos han sido optimizados para el funcionamiento de este motor y que permiten unas aceleraciones fulgurantes en un modelo que destaca por una relación peso /potencia realmente buena, de solo 8,0 kg/CV en el caso del modelo de Fiat.

Esta cifra permite que el nuevo modelo de Fiat tenga un rendimiento excepcional, incluyendo una velocidad máxima de 215 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Pero lo importante no son esas cifras, porque no es un coche pensado para ir a esa velocidad por una buena autopista.

Su terreno ideal son las carreteras de segundo orden, en las que pocos coches pueden proporcionar un placer al volante como el que este modelo transmite a su conductor. La configuración de la dirección y de la suspensión, un bastidor ligero, una distribución del peso equilibrada y un motor turboalimentado se combinan para proporcionar ese placer al volante. Pero también sus suspensiones, con un sistema multilink trasero perfectamente ajustado para conseguir ese maravilloso comportamiento.

El Nuevo Fiat 124 Spider no es un coche de los años sesenta en los que sólo la diversión importaba, como su antecesor, sino que compite dentro de un mercado moderno en el que las nuevas tecnologías son clave. Para ello cuenta con faros LED adaptativos, cámara de vídeo trasera y sistema de control de estabilidad. Y ofrece una gama de dispositivos de alta tecnología que mejoran aún más el confort y el bienestar dentro del automóvil, como el monitor con pantalla táctil de 7" y radio digital, control multimedia, conectividad Bluetooth, asientos calefactados y sistema de acceso y arranque sin llave.

El Nuevo Fiat 124 Spider es un coche genial, muy divertido de conducir y también muy agradable de utilizar en carreteras tranquilas de segundo orden, pero también es un poco complicado de utilizar a diario, porque tiene unos asientos muy bajos, lo que hace un poco difícil el acceso y sobre todo la salida del coche. Y también porque su maletero es limitado. Tiene un precio de partida de 25.990 euros y se ofrece con dos terminaciones, la normal y por encima una más completa, denominada “lusso”.

Junto al Fiat 124, el grupo italiano lanza una variante aún más deportiva y excitante bajo el sello de Abarth, la división deportiva de Fiat. Se trata del Abarth 124 Spider que incorpora una mecánica diferente, un comportamiento más radical y también un estilo perfectamente diferenciado.

Empezaremos por este último aspecto, por su estilo exterior, en el que lo más llamativo es que tanto el capó delantero como el trasero están acabados en color negro opaco, como un recuerdo al clásico Abarth 124 Spider de competición que le llevaba así para evitar que sus pilotos se deslumbraran. Este tono se combina con los cinco colores de carrocería disponibles, dos colores normales, “blanco Turini 1975” y “rojo Costa Brava 1972”, y tres colores metalizados, “azul Isola d’Elba 1974”, “gris Portugal 1974" y “negro San Marino 1972”. Todos ellos son un homenaje a los prestigiosos rallyes que Abarth ha ganado.

El ADN de Abarth también está en su interior. Los asientos de piel, resistentes y cómodos, dan al conductor una posición ideal, lo más baja y retrasada posible, para que pueda disfrutar al volante. La posición de los pedales de aluminio, el volante vertical y la palanca de cambios corta aseguran una experiencia de conducción realmente apasionante. Para diferenciarlo del Fiat 124, el tacómetro tiene fondo rojo.

Aunque sin duda lo mejor está en su mecánica. El 124 Abarth ofrece un motor más potente que el del Fiat. Y es que con la misma cilindrada de 1.4 litros y con la tecnología Multiair de turbocompresor, en este caso la potencia aumenta hasta los 170 caballos, con el consiguiente incremento de par motor. Con ello se consigue un incremento de prestaciones, hasta los 232 km/h y una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos.

Pero el objetivo que han buscado los técnicos de Abarth para este modelo no era una mayor velocidad máxima sino una agilidad máxima en carreteras viradas. Para ello se mejora el par, lo que permite más aceleración y una recuperación más ágil. Y para lograr más efectividad, el Abarth incluye de serie un diferencial trasero autoblocante, lo que le permite tener una mejor motricidad en zonas de curvas. Con ello, y con una relación peso/potencia de 6,8 kg/CV, aún mejor que la de su hermano el Fiat por una reducción de peso hasta los 1.060 kg. y su aumento de potencia, este Abarth 124 Spider se posiciona como uno de los coches más divertidos del mercado.

El nuevo 124 Spider incorpora un selector de modos de conducción, que permite optar entre un reglaje normal y otro más deportivo. El primero está pensado para hacer más fácil la conducción diaria, el segundo está optimizado para la conducción deportiva. El sistema actúa sobre el par máximo desarrollado, la respuesta del pedal del acelerador, el funcionamiento de los controles de estabilidad y de tracción o el sonido del escape mediante la gestión del motor cuando se cambia de marcha. Y en el caso de la versión equipada con cambio automático también gestiona los cambios de marcha.

Tanto con el Fiat como con el Abarth 124 Spider hemos tenido la oportunidad de hacer una primera toma de contacto por carreteras italianas de la región de Verona, unos trazados en los que ambos modelos demostraban ser coches muy divertidos de conducir, pero también muy seguros. La clave de ambos modelos es su gran ligereza de peso, superando por poco los 1.000 kilos, lo que unido a unos motores potentes hacen que su comportamiento sea muy ágil y deportivo.

Un aspecto clave en ese comportamiento y en la diversión al volante que proporcionan es la posición de conducción, con el asiento muy pegado al suelo y con las piernas en posición muy horizontal. Además, un volante muy vertical, permite al conductor disfrutar cuando llegan las curvas, empezar a enlazar una curva con otra con movimientos muy cortos del volante gracias a una dirección muy rápida. Aunque sin duda uno de los aspectos clave de este modelo es su caja de cambios manual. Una caja de seis marchas con una palanca muy corta, que está situada en la posición perfecta, lo que permite hacer cambios muy rápidos, sin la menor pereza, y que permite estrujar al máximo la potencia de su motor con turbocompresor.

La gama del nuevo 124 Spider ya está disponible en el mercado español con los siguientes precios recomendados y entre paréntesis el precio con la campaña de promoción incluida:

Fiat 124 Spider, 140 CV, 25.990 euros (24.700€)

Fiat 124 Spider Lusso, 140 CV, 27.990 euros (26.600€)

Abarth 124 Spider, 170 CV, 40.000 euros (38.020€)

Abarth 124 Spider Automático, 170 CV, 42.000 euros (39.920€).

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