Subaru presenta un nuevo Outback más compacto

La compañía japonesa Subaru presentó en el Salón de Nueva York, y de forma un poco sorpresiva, su nuevo Outback que llegará al mercado el próximo año. Un coche que supone una notable evolución del anterior modelo por ser más pequeño exteriormente pero por el contrario más amplio en su interior. Utiliza la nueva plataforma del Legacy.

Supone la cuarta generación de un modelo que se vende en todo el mundo pero que tiene un mercado prioritario en el norteamericano. De ahí que se haya presentado en aquel salón del automóvil. El primer Outback se lanzó al mercado en el año 1995 como el precursor de un nuevo segmento, el del vehículo todocamino con carrocería de tipo familiar.

Esta nueva versión, como les decía al principio, es más corta, ya que tiene 2 cm. menos que el que se mantiene a la venta. Por el contrario, es más ancho y más alto, aunque sin duda lo más importante es que su batalla también crece. Y es por ello por lo que la compañía dice que tiene un habitáculo bastante más amplio.

Pese a tener una estética poco llamativa, con un aire muy discreto de vehículo todocamino, el nuevo Outback ofrece buenas posibilidades para aquellas personas que quieran hacer muchos kilómetros de pistas con él. Por un lado su altura libre al suelo es de 22 cms, mejor que la de muchos todoterreno, aunque en el lado negativo hay que decir que no tiene la posibilidad de una suspensión neumática de altura regulable, como la que ofrece el Audi A6 Allroad.

Por otro lado, y sin duda lo que realmente diferencia a los Subaru del resto de vehículos todocamino, su esquema de transmisión. El sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con diferencial central ofrece un funcionamiento superior en cualquier terreno pero se aprecia mucho más cuando se circula por una pista forestal o por un terreno más deslizante. 

Hay que hablar de sus motores. Al ser presentado en Estados Unidos, inicialmente la información que hemos conseguido habla de las versiones para aquel mercado. En principio habrá un motor de gasolina de 4 cilindros y otro de 6 en ambos casos de construcción de tipo bóxer con los cilindros opuestos como no podía ser de otra forma. El pequeño, de 2,5 litros de cilindrada, ofrece 170 caballos y por encima, el de 6 cilindros, proporciona 256 caballos.

Estos motores podrán ir asociados con un cambio manual de seis relaciones o con uno automático de variación constante de tipo CVT en el caso de la versión 2.5. Por el contrario, para el 3.6 se ofrece con el mismo manual de seis marchas o con uno automático de control electrónico con 5 marchas.

La gran duda está en el diesel. Para Europa habrá versión de este tipo, en principio con el motor diesel bóxer de cuatro cilindros de la marca que proporciona 150 caballos y un consumo bastante comedido, aunque desde hace meses se dice que la marca japonesa está desarrollando un propulsor de seis cilindros bóxer turbodiésel. Este propulsor tendría una potencia en torno a los 240 caballos. Cuando el Outback llegue a Europa podría ser el momento ideal para su lanzamiento comercial.