Blesa compra también el paquete de Logista en Iberia y lleva a British a retirarse de la puja

Golpe definitivo de Caja Madrid al proceso de venta de Iberia. La decisión de la entidad madrileña de comprar también a Logista su 6,4% en la aerolínea española da lugar a un nuevo escenario en este proceso que ya quedó dibujado el lunes cuando se hizo con la participación del BBVA (7%).

Las acciones de la aerolínea se desplomaban a las 10:30 más de un 7%, hasta los 3,17 euros por título.

Clara la estrategia y las intenciones de Caja Madrid, ahora todas las miradas están puestas en British Airways, quien participa junto al fondo TPG en una de las ofertas en curso por Iberia. El otro socio, El Corte Inglés (2,9%), ha repetido durante un año el mismo discurso: ni compra, ni vende.

¿Qué hará British? La compañía británica lo tiene cada vez más difícil y ya le quedan sólo dos posibles escenarios: demostrar que va en serio y pujar también por las acciones que venden BBVA y Logista, tiene siete días para hacerlo, o retirarse definitivamente y vender también su participación (10%) a la caja madrileña.

Según las fuentes consultadas, todo apunta a que los ingleses abandonarán la puja. “No tiene sentido que ahora entren en una guerra de precios con Caja Madrid. Además, todo se ha politizado y sería una locura que British se enfrentara a Miguel Blesa teniendo detrás a la Comunidad de Madrid”, aseguran estas fuentes.

“Llevan muchos años en la compañía y no han hecho nada. Tendría gracia que ahora que por fin alguien coge el toro por los cuernos y decide hacer algo, los británicos se pusieran a pelear con Caja Madrid”, explican otras fuentes. “Acabarán marchándose como caballeros ingleses que son”, insisten fuentes cercanas al proceso de venta.

Caja Madrid, a la espera de Lufthansa

Afianzada como primer accionista de la aerolínea, donde estarían la Sepi (5,1%) y El Corte Inglés (2,9%), los planes de Blesa para Iberia pasan por buscar un nuevo socio industrial que sustituya a British y que consolide a la española dentro de alguno de los grupos que quedarán tras la esperada reestructuración del sector.

Como ayer publicó este diario, ese socio industrial será Lufthansa, la aerolínea alemana. Blesa, al igual que el resto de consejeros y directivos de Iberia, no le perdona a British su actitud cicatera durante años y que luego pasara al ataque aliándose con un fondo de capital riesgo como TPG.

Lufthansa es, por tanto, la opción. Junto a la alemana no se pondría en peligro el futuro de la T4 de Barajas como centro del tráfico europeo con Iberoamérica, algo que podría suceder si el aliado es Air France por la cercanía a Madrid del aeropuerto Charles De Gaulle. Así lo entienden tanto el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero como el autonómico de Esperanza Aguirre.

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