Las tres capitales aragonesas quedan unidas definitivamente por autovía

Zaragoza, 21 feb (EFECOM).- Las tres capitales aragonesas están desde hoy definitivamente unidas por autovía con la puesta en servicio del último tramo que quedaba pendiente por abrir de la A-23 (Autovía Mudéjar), lo que culmina una larga reivindicación en la provincia turolense.

Este tramo de la autovía fue abierto tras un acto de presentación que contó con la presencia del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, y del presidente del Gobierno aragonés, Marcelino Iglesias, quienes eludieron en todo momento usar la palabra inauguración para evitar denuncias ante la Junta Electoral por la cercanía de los comicios.

Morlán mostró su "absoluta satisfacción" por haber superado hoy el "último obstáculo" que quedaba para la buena comunicación de Teruel con Valencia, por un lado, y con Zaragoza y Huesca, por el otro.

Por ello, la nueva autovía entre Zaragoza y Teruel "es algo más", ya que desde la capital aragonesa se prolonga hasta Huesca y está previsto que llegue a Jaca y a la frontera francesa, pero el trazado enlaza también desde Zaragoza con el Cantábrico pon la A-68.

"Cubrimos dos mares con un eje paralelo", insistió Morlán, quien se refirió al tramo que hoy se puso en servicio como "el último eslabón de una gran cadena que va a unir el Cantábrico con el Mediterráneo por Zaragoza".

Aunque la Autovía Mudéjar comenzó a ser una realidad con un Gobierno del PP, Víctor Morlán aseguró que en 2004, cuando él llegó al Ministerio, se había ejecutado el treinta por ciento del trazado entre Teruel y Zaragoza, y desde entonces se ha culminado el 70 por ciento restante.

El presidente aragonés, Marcelino Iglesias, por su parte, se mostró "especialmente ilusionado" por la entrada en servicio de una autovía que contribuye a colocar a Aragón en el núcleo central de un área de veinte millones de habitantes y "cambia definitivamente el rumbo" de la Comunidad.

La primera piedra de la autovía Teruel-Zaragoza se colocó el 22 de diciembre de 1998 por parte del Gobierno popular de José María Aznar, y generó mucha polémica, porque se denunció que fue un inicio de obras "virtual" porque las máquinas abandonaron el lugar del corte de cinta al día siguiente, para no volver hasta pasados varios meses. EFECOM ipl/prb