Renfe crea la marca Integria para su negocio de talleres, tras comenzar a la fabricación de trenes

Integria Fabricación y Mantenimiento es la nueva marca comercial que Renfe ha elegido para identificar en el mercado a su unidad de mantenimiento integral de trenes, una vez que esta ha entrado en la fabricación de trenes Ave, informaron en fuentes próximas a la compañía. El estreno de marca coincide con la nueva etapa y el nuevo modelo de negocio que la compañía ha iniciado en esta actividad que emplea a 4.200 trabajadores.

En virtud de este cambio, los cuatro talleres centrales y los 24 centros de gestión de mantenimiento que componen esta rama de negocio de la compañía ferroviaria han entrado a fabricar material rodante, incluido el de Alta Velocidad. Así, el taller de Valladolid está ya colaborando en la fabricación y montaje de parte de los coches de los 16 trenes Ave que Siemens debe suministrar a Renfe para el Ave a Barcelona, mientras que el de Málaga acaba de alcanzar un acuerdo para fabricar en los próximos cuatro años 21 trenes de Alta Velocidad (AVE) del consorcio Talgo-Bombardier y otros cien coches de viajeros, también de Talgo.

La entrada de los talleres en la fabricación es fruto del acuerdo que la dirección de los sindicatos CC.OO. y UGT alcanzaron para, en un principio, incluir en todos los contratos de suministros de trenes la obligación de ceder al menos un 20% de las horas de trabajo para su fabricación. Esta propuesta ha derivado en la suscripción de acuerdos con los distintos fabricantes ferroviarios para colaborar en la fabricación de sus pedidos.

Revitalizar una división de negocio

Con esta medida se pretende revitalizar esta división de negocio de la compañía ferroviaria para invertir la senda de continuo aumento de pérdidas que registra en los últimos años, pese a que, según reconoce Renfe en su plan estratégico 2005-2009, aún quedará "lejos de la viabilidad". En concreto, la compañía prevé que la unidad de Mantenimiento Integral de Trenes reducirá un 17,15% sus pérdidas en el periodo, hasta cerrar 2009 con un déficit de 39,6 millones de euros, frente al de 47,8 millones previsto para este año.

No obstante, este cambio de rumbo ya tiene sus primeros efectos en materia socio laboral, dado que esta unidad de negocio ha puesto en marcha su primera convocatoria de empleo público en 21 años, con la que contratará a 39 técnicos de mantenimiento de vehículos ferroviarios. El cambio de modelo de negocio de Mantenimiento de Trenes se incluye en el plan estratégico que la sociedad tiene en marcha y que, para potenciarlo, contempla una inversión de 64,1 millones de euros en esta unidad hasta 2009.