La movilidad urbana se electrifica: las ciudades que están adaptando su flota de autobuses

En diciembre de 2022, la flota de autobuses municipales de la ciudad de Madrid abandonó el diésel definitivamente para adaptarse a la Directiva de Vehículos Limpios de la Unión Europea (EU Directive 2019/11610). Esta norma comunitaria tiene como objetivo promover las soluciones de movilidad sostenible en las licitaciones públicas e incluye una definición técnica de “vehículo limpio” que, en el caso de los buses, considera como tal aquellos que funcionan con hidrógeno, gas natural, biocombustibles y electricidad. De hecho, esta última solución es la que más crece hasta el punto de que en 2025 supondrá un 25% del total del parque madrileño, pero también es la principal apuesta de cada vez más ciudades españolas.

Tanto es así que el mercado de autobuses eléctricos urbanos en nuestro país prevé cerrar este 2023 con una cuota cercana al 50%, cuando esta misma cifra se situó en el 15% en 2021 y en el 18% el año pasado. El objetivo de los municipios que apuestan por esta solución es reducir sus emisiones y avanzar hacia un modelo de ciudad más moderno, sostenible y amable con el ciudadano. Además, son un paso más hacia delante en el concepto de smart city, ya que este tipo iniciativas complementan a otras como el autoconsumo fotovoltaico, la climatización eficiente de los edificios públicos, la iluminación pública Smart LED o la monitorización digital del gasto energético.

Para que las localidades puedan apostar por la electrificación de sus autobuses las dos claves más importantes son: el despliegue de la infraestructura de recarga eléctrica y la automatización de los procesos de carga, cuyo propósito es que los procesos sean operativamente eficientes. Para Ramón Fernández Montojo, e-Bus Business Development Manager de Endesa X, “está siendo fundamental la implantación de la carga nocturna con pantógrafo en las cocheras” porque “se trata de un avance que permitirá una escalabilidad futura, ya que este software se puede integrar con los sistemas de ayuda a la explotación de los propios operadores de transporte”, especifica el experto.

Fernández Montojo pone el ejemplo de algunas urbes que ya han dado el paso: “Además de Madrid, ciudades tan importantes como Barcelona, Zaragoza, Sevilla, Leganés, Badajoz o Aranjuez ya están electrificando sus flotas. Asimismo, las guaguas municipales de Las Palmas nos han adjudicado la primera fase de electrificación de su cochera”. En este sentido, aclara que “cada caso tiene unas dificultades particulares. En ocasiones es la operativa con vehículos, pero otras veces el reto se encuentra en la propia cochera. Por esta razón, no trabajamos con un modelo único, sino que creamos un equipo junto al propio cliente para desarrollar proyectos basados en la flexibilidad”.

La manera de trabajar de Endesa X se centra en “acompañar al operador de transporte en todo el proceso de electrificación, desde el diseño y la ingeniería, el suministro y la instalación de la infraestructura de recarga necesaria y su mantenimiento asociado, hasta el suministro de energía verde”. El objetivo es proporcionar un proyecto integral adaptado a cada gestor municipal, “gracias a la digitalización y a nuestros innovadores sistemas inteligentes para la optimización de la carga, podemos incluso conseguir que los autobuses eléctricos funcionen completamente con energías 100% renovables”, aseguran fuentes de la firma energética.

España dice adiós al autobús contaminante

Hasta el momento, una docena de ciudades españolas han apostado por la electrificación de sus flotas de buses con la ayuda de Endesa X. En Madrid, la actuación focalizada en el centro de operaciones de Fuencarral “supone la validación del proceso de interoperabilidad mediante un sistema automático e inteligente, que integra tecnologías de diferentes proveedores y del propio operador, para un total de veinte puntos de carga”, concreta el personal técnico. Sin embargo, en el caso de otras dos ciudades madrileñas —Aranjuez y Valdemoro— “la actuación se ha centrado en la electrificación de la flota, integrando la energía fotovoltaica para autoconsumo como medida adicional para ayudar a descarbonizar la actividad del operador”, detallan.

En Barcelona, la actuación más reciente incluye la instalación de 119 cargadores con pantógrafo para cocheras y vía pública, incluyendo cargadores de hasta 500 kW de potencia para la carga de oportunidad. Al mismo tiempo, su segunda línea de bus de alta demanda —la V15— ya es 100% eléctrica, gracias al trabajo conjunto de Endesa X y Dominion, cuyo fruto ha sido la puesta en marcha de tres dispositivos ultrarrápidos en las paradas terminales del paseo de Joan de Borbó (delante del hotel Vela), y de Josep Garí–avenida Tibidabo, que se suman a los 37 cargadores rápidos de la cochera del Triangle instalados el año pasado. Además, Transports Metropolitans de Barcelona ha anunciado que adquirirá 88 autobuses eléctricos para contar con una flota de 232 vehículos eléctricos en 2024.

En el sur, en la capital andaluza, la firma ha puesto en servicio un centro de transformación y diez terminales de 150 kilovatios de potencia cada uno. Estas estaciones para la carga nocturna en cochera permitirán reponer la batería necesaria para recorrer 250 kilómetros en un tiempo estimado inferior a cuatro horas. En este caso, la compañía ha ayudado a Tussam, la empresa de transportes urbanos de Sevilla. En otra gran ciudad andaluza, Málaga, se ha apostado por instalar 40 cargadores con pantógrafo invertido, lo que supone, en palabras de los responsables de Endesa X, “el paso a la electrificación del transporte público a gran escala en la ciudad”.

La electrificación se extiende por todo el territorio: Badajoz, Leganés, Girona o Rivas Vaciamadrid son otros municipios que han apostado por la electrificación de su transporte público recientemente, hasta completar los más de 280 puntos de e-Bus repartidos por toda España en los que ha colaborado Endesa X. También en Zaragoza se ha apostado por esta tecnología con la instalación de 76 puntos de recarga con una potencia total de 20 megavatios.

El mapa se competa con Las Palmas de Gran Canaria, donde recientemente la empresa pública Guaguas Municipales ha confiado en Endesa X para llevar a cabo su proceso de electrificación, mediante la implantación de “cuatro terminales de 150 kilovatios, con posibilidad de salida a pantógrafo invertido, coincidiendo con el número de guaguas eléctricas de las que dispone hoy la flota municipal. En un futuro, la instalación eléctrica podrá permitir la recarga simultánea de 30 guaguas equipadas con esta tecnología”, indican para concluir fuentes de la firma.