La primera línea de autobús rápido de Madrid aumenta su recorrido: estas son las nuevas zonas que abarcará

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El pasado mes de mayo, Madrid estrenó su primera línea de bus rápido, con el nombre BR1, que conecta la zona de Valdebebas con la del Hospital Ramón y Cajal. Esta línea ha sido definida como una combinación entre "la flexibilidad de un autobús urbano y el confort de un tranvía moderno": es capaz de circular con mayor agilidad gracias a su carril reservado en gran parte del recorrido y a que cuenta con prioridad semafórica en las intersecciones.

Ahora, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado la ampliación de su recorrido en casi seis kilómetros para dar cobertura a más zonas residenciales de Valdebebas y Sanchinarro, para que así más madrileños puedan aprovechar la línea con "mayor velocidad comercial de las 219 de la EMT".

Hasta ahora, la línea BR1 comenzaba su recorrido junto al Hospital Isabel Zendal. Con la nueva ampliación, parte desde la calle María Mercedes de Borbón y sigue su recorrido "por la avenida Secundino Zuazo (dos paradas por sentido), avenida Manuel Fraga Iribarne (cuatro paradas por sentido), avenida de las Fuerzas Armadas (seis paradas por sentido), avenida Francisco Pi y Maragall (cuatro paradas por sentido), calle Ana de Austria (una parada sentido hospital y dos sentido Valdebebas) y avenida Niceto Alcalá Zamora (dos paradas por sentido hospital y una sentido Valdebebas)", tal como detalla la nota de prensa del Ayuntamiento.

Tras realizar dichas parasas, el bus rápido continúa directamente hasta llegar a las inmediaciones del Hospital Ramón y Cajal. Según ha explicado el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, al presentar la ampliación esta semana, el recorrido completo es de "apenas 40 minutos": de los 31 kilómetros por los que transcurre en ambos sentidos, 19 pasan por un carril segregado del resto del tráfico.

Nuevo sistema de pago

Otra de las novedades de la línea BR1 es que, además de los sistemas de pago tradicionales para buses de la EMT, se han instalado 21 tótems para adquirir billetes sencillos, mediante un sistema contactless y códigos QR. Estos tótems de pago están disponibles en las dos cabeceras de la línea, así como en 19 paradas en sentido Hospital Ramón y Cajal (las que tienen mayor demanda de viajeros).

Los 21 nuevos tótems ofrecen un nuevo método para adquirir los billetes de la línea

Almeida ha destacado también que Madrid es "“primera capital de Europa" sin autobuses diésel desde principios de este año 2023, y que el compromiso es que "en 2027, el 60% de la flota sea con energía renovable". La línea BR1 es 100% eléctrica.