La DGT quiere retirar más puntos por usar el móvil y no llevar cinturón o casco
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reforma del carné de conducir

La DGT quiere retirar más puntos por usar el móvil y no llevar cinturón o casco

Se trata de una de las propuestas que Navarro ha expuesto en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, donde ha instado a los grupos políticos a consensuar algunas medidas

Foto: El director General de Tráfico, Pere Navarro. (EFE)
El director General de Tráfico, Pere Navarro. (EFE)

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha propuesto este jueves una reforma del carné de conducir para que se amplíe el número de puntos que se detraen por el uso del teléfono móvil al volante (de los 2 actuales a 4 o 6) y por no llevar cinturón de seguridad o casco (de 3 a 4).

Se trata de una de las propuestas que Navarro ha expuesto en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, donde ha instado a los grupos políticos a consensuar algunas medidas para rebajar la siniestralidad, entre ellas la retirada de más puntos por esas infracciones.


Pero también, unificar a 90 kilómetros por hora la velocidad máxima en todas las carreteras secundarias o convencionales (en las que tienen arcén de 1,5 metros es ahora de 100 km/h), que sean obligatorias algunas clases presenciales sobre seguridad vial para obtener el carné de conducir y que los profesores de autoescuela se formen de forma reglada en la formación profesional.

Ha sugerido asimismo aumentar el número de radares para el control de la velocidad. "Lo siento, pero es el único medio que tenemos", ha dicho Navarro antes de comparar los 7.200 aparatos de este tipo que tiene el Reino Unido y los 4.000 de Francia con los 1.000 de España. También ha avanzado que en octubre se incorporarán 250 nuevos agentes a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y en 2019 lo harán otros 400.

Reducir la accidentalidad

Navarro ha dejado en manos de la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara la toma de estas decisiones, pero en su comparecencia ha querido exponer las líneas generales de las medidas que su organismo considera necesarias para mejorar la accidentalidad.

Ha recordado que España tiene una media de 39 fallecidos en accidente de tráfico por un millón de habitantes, por debajo de los 49 de la media europea, y solo están por delante de nuestro país Suecia, Reino Unido, Países Bajos y Dinamarca. No obstante, ha señalado que España se colocaría en mejor posición si se hiciera una "corrección" para tener en cuenta dos factores singulares: los 85 millones de turistas, que en muchos casos alquilan coche o viajan con los propios y los 5,2 millones de motos que circulan por nuestras carreteras.

Foto: Los accesos a Madrid desde el sur son un punto crítico en la movilidad. (EFE)


Tras apostar por el debate en materia de seguridad vial porque hablar de ellos reduce las muertes, Navarro ha abogado por la puesta en marcha de medidas concretas, que deben plasmarse en la ley, y por la movilización de la sociedad civil. Unas medidas que deben tener en cuenta los datos de la siniestralidad vial en 2017 y que marcan dónde deben concentrarse los esfuerzos.

El peligro de las convencionales

Así, ha recordado que el 77 por ciento de los fallecidos en accidente mueren en las carreteras convencionales, sobre todo por salidas de vía y choques frontales (en ambos casos la velocidad excesiva está presente), y que el 46 por ciento de los muertos pertenece a colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas). Y es ahí donde se quiere incidir, así como en las distracciones (el móvil sobre todo), ha especificado Navarro.

Durante su intervención ha ido desgranando algunas de las ideas que la DGT quiere poner sobre la mesa, la primera de ellas la actualización del permiso por puntos tras doce años de vigencia para "ponerlo al día" como han hecho otros países. "Parece que toca ya", ha enfatizado.

El director general ha reconocido que el carné por puntos "ha salvado vidas", pero ha considerado necesario dar un "paso adelante", como ese aumento de los puntos a retirar por las infracciones citadas, así como fijar en dos años (en algunos casos el plazo es de tres) para volver a tener los 12 puntos si no se han cometido infracciones graves en ese periodo.

Foto: Campaña de la DGT contra el uso de drogas y alcohol. (EFE)


Navarro ha lamentado que en España, frente a lo que ocurre en otros países, no sean obligatorias horas presenciales en formación vial para obtener la licencia y ha emplazado a los grupos parlamentarios a que se planteen la posibilidad de incluirlas.

Se ha mostrado partidario de subvencionar a las empresas para que impartan cursos de seguridad vial a los motoristas profesionales que trabajan para ellas y ha apostado por la titulación de FP para los profesores de autoescuela.

Gran asignatura pendiente

Preocupado por la siniestralidad de las furgonetas (en los últimos cinco años se han duplicado los accidentes de estos vehículos en autovías y autopistas), Navarro cree que debe ponerse freno con medidas específicas para esta "gran asignatura pendiente", que se propondrán en el estudio que la DGT encargará a tal efecto.

En relación con los colectivos vulnerables, Navarro ha anunciado que cada jefatura de tráfico contará con un responsable encargado de las necesidades de peatones, ciclistas y motoristas, a la vez que se reforzará la atención a las víctimas de los accidentes.

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