Nuevas marcas y equipos todavía en blanco: los patrocinadores de los clubes toman posiciones

La temporada que acaba de comenzar ha presentado cambios relevantes en el mercado de patrocinadores principales. Para el FC Barcelona, Real Madrid y Atlético, se trata del primer ejercicio en varios años en que salían a la vez a renovar o buscar su ‘main sponsor’ y, además, en el caso de rojiblancos y blaugranas, también se ha cambiado el nombre del estadio. Otros clubes como Real Sociedad y Valencia CF lo han hecho de la mano de Cazoo, así como el Sevilla FC con Degiro. Así, habrá nueve marcas nuevas en 2022-2023 en LaLiga, la mitad que en el ejercicio anterior, cuando el veto a las casas de apuestas y la crisis del covid obligó a encontrar soluciones relativamente temporales. De hecho, la mayoría de acuerdos firmados el año pasado no han suparado una sola temporada. Entre lase excepciones se encuentran el Real Betis, que firmó con Finetwork hasta 2024, y el Girona CF, que firmó con Gosbi otras tres temporadas.

Entre las marcas que desaparecen destacan BitCi, Urbas, Platzi y Socios.com, que ha virado su estrategia para ser socio oficial y colocar recursos en otros activos, como la compra del 24,5% de Barça Studios. Algunos clubes, como el Real Oviedo, el Rayo Vallecano, RCD Mallorca o Elche CF no han logrado acuerdos a medio o largo plazo que les aseguren más estabilidad económica, pero siguen renovando cada junio a las mismas compañías que ocupan el frontal de sus camisetas.

Los patrocinadores principales aportarán a los 42 clubes de LaLiga en torno a 220 millones de euros en la temporada 2022-2023

Entre las nuevas firmas (Barça, Atleti, Sevilla, Real Sociedad, Valencia CF, UD Almería, SD Ponferradina y CD Leganés), solo la del Cádiz CF es por una sola temporada. La media se sitúa por encima de los tres años y solo el Leganés y los almerienses se han apoyado en sus propietarios para cubrir este activo a través de una aportación extra en lugar de otras operaciones de capital. El resto ha encontrado en el sector privado apoyo suficiente para dotar de estabilidad financiera a su departamento comercial.

Los patrocinadores principales aportarán a los 42 clubes de LaLiga en torno a 220 millones de euros en 2022-2023, según los datos que maneja El Confidencial y 2Playbook Intelligence. De ellos, el grueso lo seguirán concentrando Real Madrid y Barça. Los primeros se ha asegurado la renovación de Emirates al menos por un año más (la aerolínea venía aportando unos 72 millones de euros). Los blaugranas han sellado a Spotify hasta 2025 por 62,5 millones, en un paquete que incluye secciones, equipo femenino y estadio, entre otros activos. Entre ambos copan en torno al 60% del gasto de los patrocinadores principales en toda LaLiga.

Eso sí, el club que se ha anotado un mayor incremento ha sido el Atleti. Su acuerdo con WhaleFin triplica lo que cobraba hasta ahora con Plus500 y se embolsará unos 42 millones anuales, que le sitúan definitivamente a la zaga de los dos colosos del fútbol español y le permite poner tierra de por medio con Sevilla, Betis o Athletic, que se sitúan en horquillas de entre 5 millones y 3,5 millones de euros.

Colocando las últimas piezas en el tablero

En 2021-2022 fueron seis equipos de LaLiga Santander los que arrancaron sin marca en su camiseta. De hecho, tres de ellos firmaron solo por un año y son los que descendieron: Deportivo Alavés, Levante UD y Granada CF, y actualmente son tres de los seis clubes que aún no han encontrado relevo.

Por otra parte, Degiro y Cazoo siguen tomando posiciones entre las principales propiedades deportivas. Las instituciones aún dominan de la mano de diputaciones y cabildos, que mantienen sus apoyos a Tenerife, Gran Canaria, Mirandés y Huesca. También al Málaga CF, donde el Ayuntamiento ha comprometido incluso más dinero que la Diputación, a pesar de no tener el frontal de la camiseta, hasta 1,5 millones, muy por encima de la mitad de los equipos de Primera.

Pero si hay un sector que ha destacado por encima del resto es el de las plataformas de servicios digitales. Y, dentro de estas, la compraventa de vehículos de segunda mano. La crisis de la industria de la automoción ha provocado su auge de cara a los clientes y como ya hicieran las casas de apuestas, las cripto o cualquier otra empresa que busca ganar una cuota de mercado de forma rápida, han utilizado el deporte como principal escaparate para llegar al consumidor y lograr un ‘awareness’ que de otra forma costaría meses lograr.