Maroto marca calendario a Rolls-Royce para vender ITP y plan industrial a los fondos
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Maroto marca calendario a Rolls-Royce para vender ITP y plan industrial a los fondos

El fabricante británico, que ya tiene ofertas de dos fondos finalistas (Bain Capital y Cinven), pretende que la operación se suscriba ahora, antes del 31 de julio

Foto: Foto: ITP Aero.
Foto: ITP Aero.

Las prisas de Rolls Royce por cerrar la venta de ITP Aero no coinciden con los tiempos del Ministerio de Industria. Así ha quedado expuesto en las reuniones celebradas durante las últimas semanas entre la compañía británica y los representantes del Gobierno central y del País Vasco, tal como explican fuentes informadas de la cita, donde los interlocutores públicos han dejado claro que la aprobación de la venta estará sujeta a una serie de requisitos exigidos por su parte.

El fabricante británico, que ya tiene ofertas de dos fondos finalistas (Bain Capital y Cinven), pretende que la operación se suscriba ahora, antes del 31 de julio, y que sea después el ganador quien incorpore a su proyecto los requisitos exigidos por el Gobierno, tanto por lo referido a los socios locales (proveedores españoles) como por lo relativo a los planes de inversión en ITP Aero. Sin embargo, Industria ha dejado claro que ese no puede ser el modo de proceder.

Foto: La sede de la empresa vizcaína de Aero ITP. (EFE)

El gabinete de la ministra Reyes Maroto ha exigido conocer los planes industriales que tiene cada fondo para ITP, así como sus potenciales socios locales para participar en la operación. Estos requisitos pueden trastocar el calendario previsto por Rolls Royce, ya que el formato diseñado por Goldman Sachs para la venta las ofertas de los fondos no incorporaban esta información. Y hacerlo ahora, como requisito previo para el plácet del Gobierno, exigirá un tiempo extra que no contemplaba el vendedor.

Como hemos informado hace unos días, para resolver esta tesitura cada fondo cuenta con la participación de asesores ‘locales’ de campanillas. En el caso de Bain, su hombre de referencia en el proceso de Juan María Nin, asesor del fondo para sus inversiones en nuestro país, mientras que para Cinven ese papel lo desempeña Antonio Vázquez, quien fuera presidente de Iberia y luego de IAG (tras la fusión con British Airways), que coincidió como socio del fondo en Amadeus.

También está dentro de la operación el gobierno del País Vasco, dado el peso que ITP tiene en la comunidad, con tres centros de producción

También está dentro de la operación el gobierno del País Vasco, dado el peso que ITP tiene en la comunidad, con tres centros de producción. No en vano, hasta el último momento, ha barajado diferentes alternativas para su posible participación, incluso de la mano de SEPI. Sin embargo, la cuantía de la transacción (más de 1.500 millones) hacía inviable su entrada como inversor (mucho dinero para ser socio pasivo), aunque fuera a través del fondo de capital riesgo autonómico.

Las prisas de Rolls Royce por cerrar la venta de ITP Aero no coinciden con los tiempos del Ministerio de Industria. Así ha quedado expuesto en las reuniones celebradas durante las últimas semanas entre la compañía británica y los representantes del Gobierno central y del País Vasco, tal como explican fuentes informadas de la cita, donde los interlocutores públicos han dejado claro que la aprobación de la venta estará sujeta a una serie de requisitos exigidos por su parte.

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