Metro redujo un 15% su consumo eléctrico mediante medidas de ahorro energético

La medidas del Plan de Ahorro Energético puestas en marchapor la Comunidad de Madrid en 2013 en Metro de Madrid han conseguidoreducir un 15% el consumo energético de la compañía, una medida que hacontribuido a congelar las tarifas del transporte para todo 2014.

El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de laComunidad de Madrid, Pablo Cavero, que visitó ayer al Despacho de Cargasde Metro de Madrid, desde donde se controla todo el entramado energéticode la red, que cuenta con 115 subestaciones eléctricas propias, recordó queel precio de la energía subió un 10% de 2012 a 2013.

Una de las medidas que ha permitido un considerable ahorro es laoptimización de la ventilación de los túneles. Esta técnica recibe el nombrede free-cooling o enfriamiento gratuito, y consiste en la mejora de laeficiencia energética mediante la reprogramación del programa informáticode los sistemas de ventilación, que permitirá que se pongan en marcha enlas épocas y en los horarios en los que la temperatura es más adecuada y elconsumo energético es más económico.

Este sistema de ventilación, que se instaló en 2013 en los 900ventiladores distribuidos entre túneles y estaciones, tiene dos ventajasfundamentales: por un lado, el ahorro de energía y, por otro, el ahorrode costes de mantenimiento porque aumenta la vida útil de los equipos, conla consecuente reducción de las incidencias. Además, mantiene lasalubridad y la calidad del aire porque lo renueva en túneles y estaciones ylimita la carga térmica y, en consecuencia, la temperatura.

Nuevas técnicas de conducción

Hay que destacar también otras medidas como la implantación de nuevastécnicas de conducción de trenes con marchas económicas, que consiste enque los trenes aceleren en los túneles lo máximo en el menor tiempoposible, para después poder aplicar durante un mayor tiempo lallamada “orden de deriva”, similar al punto muerto de los automóviles, lo queimplica que durante un mayor espacio de tiempo se consume menorenergía, al ir los trenes en punto muerto durante más segundos mientrascirculan por los túneles, sin que eso afecte al tiempo de recorrido.

El consumo de electricidad es una de las partidas más importantes del presupuesto de explotación de Metro

Otra iniciativa implantada, que también está relacionada con laconducción de los convoyes, es la optimización de la propulsión de los trenesde Metro, un mecanismo por el cual estos acelerarán más despacioutilizando una menor cantidad de energía, sin que tenga impacto sobre eltiempo de viaje de los usuarios, facilitando además la regeneración deenergía de un tren a otro.

Ajustes de tensión eléctrica

Hay que señalar que hay más medidas que tienen como objetivo la mejorade la gestión energética, entre ellas hacer determinados ajustes en lareducción de la tensión de salida de las subestaciones eléctricas o entrabajos realizados en la vía.

Todas estas medidas son fruto del esfuerzo que Metro de Madridrealiza en innovación y en una incansable búsqueda de nuevas y eficientesfórmulas que permitan el ahorro energético. El consumo de electricidad esuna de las partidas más importantes del presupuesto de explotación deMetro; por ello, no sólo se trata de reducir el gasto, sino que además Metroayuda a la mejora del medio ambiente y se convierte en una empresa mássostenible.