La Vespa se rediseña para conquistar el mercado femenino de India

Desde hace sesenta años, la Vespa se ha consolidado como uno de los modelos más populares en el mercado de motocicletas scooter. Su fabricante, la compañía italiana Piaggio, ha decido innovar en su formato para adaptarlo a la demanda de los mercados emergentes. Así, con el objetivo de estimular sus ventas en la India, la empresa ha tomado la decisión de modificar su diseño en relación a los hábitos socioculturales del país, creando la ‘Vespa india’, en la que podrán montar mujeres con su vestimenta tradicional, el sari, sentadas en posición de amazona.

En una reunión reciente con ingenieros y diseñadores, el director de Piaggio, Roberto Colaninno, se montó en el asiento trasero de la nueva ‘Vespa’, de color rojo-cereza, con las piernas en uno de los laterales de la scooter. Durante meses, los diseñadores de Piaggio en la India han estado pensando en cómo modificar la Vespa tradicional para lograr conquistar este segmento de mercado. Así, la compañía aceptó la idea de uno de sus ingenieros de añadir una plataforma en el lateral izquierdo, como si de una aleta se tratara, para que las mujeres del país pudiesen acomodar sus pies, creando una mayor ergonomía.

Piaggio espera invertir 100 millones de euros durante los próximos tres años en India para duplicar su capacidad de producción en el país y generar Vespas hasta el año 2012, después de 15 años de ausencia de esta marca en el territorio, según se especifica en The Wall Street Journal. La compañía pretende reenfocar su diseño a los diversos países para una mayor aceptación de la Vespa en el mercado asiático, uno de los más potentes de scooter del mundo.

De este modo, se pretenden crear nuevos modelos de esta motocicleta en la fábrica de Vietnam, abierta hace un año, con la adaptación del modelo al país donde se ubica la delegación, así como a Malasia, Indonesia y Filipinas. En China, la empresa está pensando acceder al mercado vendiendo el modelo MP3, de tres ruedas, que ya ha tenido éxito en algunas ferias del país. Las fechas de entrega todavía no se han determinado ni tampoco el precio.

El objetivo de Piaggio es crecer rápido en el mercado asiático para contrarrestar los malos resultados obtenidos en Europa. En el continente europeo, los beneficios de Piaggio retrocedieron un 4.9% durante los cinco primeros meses del año hasta los 444 millones de euros, mientras en Asia crecieron un 74% hasta los 200 millones de euros en comparación al mismo periodo del año previo. Asimismo, algunos gobiernos como el italiano, coartados por la deuda pública, han retirado los incentivos que ayudaban a Piaggio y a otras manufactureras a sobrevivir a la recesión, lo que ha dificultado la situación y la necesidad de recurrir a otros enclaves.

Barreras de entrada

Piaggio deberá competir en precios con otras marcas de gran reconocimiento eb el continente asiático, como Honda o Yamaha, así como con otras manufactureras más locales, como Bjaj Auto de India, que venden motocicletas scooter a un precio muy reducido. La situación plantea importantes barreras de entrada que la compañía deberá solventar. 

La empresa está estudiando cómo reducir el precio de la Vespa en India con el fin de ofrecer unos precios competitivos para el mercado. En este sentido, Roberto Colaninno explicó que producir una motocicleta de estas características en India cuesta 800 dólares, aproximadamente la mitad del coste medio de producción de modelos similares en Italia. Este será uno de los factores clave para solventar las barreras expuestas.