Airbus retira el ERE temporal que afectaba a 283 trabajadores y acepta buscar otras alternativas

La dirección Airbus en España ha decidido retirar el ERE temporal que planteó a los representantes de los trabajadores y que afectaba a 283 empleados de las tres plantas que el consorcio aeronáutico europeo tiene en España hasta 2010, a razón de 128 este año y otros 155 durante el próximo ejercicio, con el compromiso de buscar otras alternativas que garanticen la carga de trabajo de todos los centros.

En la reunión que mantuvieron ayer en Madrid directivos de EADS-CASA, Airbus España y EADS-CASA Espacio y sindicatos, la compañía respaldó los planteamientos de los trabajadores que exigían posponer la subcontratación planificada a la industria auxiliar para recuperar la falta de carga de trabajo, como primera medida, y si no, acudir a otras vías como el traslado de personal o de actividad entre los tres centros, tal y como recoge el actual convenio.

En declaraciones a Europa Press, el presidente del comité intercentros, José Alcázar, calificó hoy de "muy positivo" el encuentro y subrayó que todas las peticiones de los representantes de los trabajadores han sido aceptadas en "defensa del empleo".

De esta forma, la dirección de la compañía no presentará el ERE temporal, paralizará temporalmente la subcontratación auxiliar y se comprometió con los trabajadores a "cumplir los objetivos acordados en el convenio vigente para preservar el empleo no sólo en estas empresas sino en todo el sector aeronáutico".

Al respecto, Alcázar se congratuló de que la negociación haya prevalecido el "entendimiento" y el acuerdo entre dirección y sindicatos antes de entrar en confrontación, por lo que dijo "tenemos que felicitarnos todos".

El pasado 10 de julio la dirección de Airbus España informó al comité interempresas de sus planes, al entender que los tres centros carecían de suficiente carga de trabajo.

Concretamente, la medida afectaba a 58 trabajadores de la planta de Puerto Real (Cádiz), a 40 de la planta de Getafe (Madrid) y a 30 trabajadores de la de Illescas (Toledo) en 2009; mientras que para 2010, el ERE temporal afectaba a 57 trabajadores del centro gaditano, a 55 del madrileño y a 43 del toledano.

Posibles traslados de trabajadores

Tras el acuerdo alcanzado entre la dirección de Airbus en España y el comité intercentros la previsión de carga de trabajo en todos los centros "está asegurada, salvo que haya una catástrofe".

Alcázar explicó que la coyuntura actual económica y la petición de algunos clientes para la ralentización de las entregas --A320, A340 y A380-- provocó una situación de "desequilibrio de la carga de trabajo" planificada.

"Todo apunta a que el mercado cogerá un rumbo positivo a partir de diciembre de 2011 y principios de 2012, por lo que hay que estar preparado", apuntó. Por ello, los sindicatos pidieron a la empresa que buscara los "mecanismos necesarios" que evitaran el ERE, que garanticen los puestos de trabajo de los tres centros y de la industria aeronáutica española.

La retirada del ERE podría implicar el traslado de personal y de carga de trabajo de un centro a otro, situación que se analizará en la primera semana de septiembre en el marco de una comisión paritaria entre la dirección de Airbus y los sindicatos.

Dicha comisión estudiará la puesta en marcha de las medidas necesarias que deban aplicarse "siempre que se mantenga el empleo".

El A400M

Por otro lado, ante la reunión que mantendrán hoy en París los ministros de Defensa de los siete países europeos clientes del A400M, a la que asistirá Carme Chacón, para abordar la renegociación del programa, Alcázar subrayó el esfuerzo "inmenso" realizado desde el Gobierno para el futuro del proyecto, que acumula ya tres años de retraso.

Al respecto, mostró su confianza por que la reunión culmine con "éxito", ya que sería un "hito histórico" para el empleo en Europa y en el sector aeronáutico español que los siete países lancen un mensaje conjunto de apoyo al A400M, que vendría a avalar lo acordado también por la dirección de Airbus en España.

Desde los sindicatos, esta pondría a la industria aeronáutica española en una posición "favorable" y de "repunte" ante la situación tan grave que atraviesa el sector.

En cuanto al anuncio realizado por el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, de lanzar un plan específico de apoyo al sector aeronáutico, Alcázar apuntó que debería "incluir garantías" de cara a posibles negociaciones que "impidan los vaivenes" que puedan surgir entre Francia, Alemania y España, y que el Ejecutivo haga valer su doble condición de máximo cliente y de accionista para tener "más control político".

Actualmente, el Estado español controla, a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), el 5,5% del consorcio europeo.

Finalmente, el presidente del comité intercentros confió en que la firma del acuerdo de integración de la División de Aviones de Transporte Militar (MTAD) en Airbus Military, todavía pendiente, se produzca esta semana.