Ferrari da el segundo sartenazo de la temporada

"Probablemente, en cuatro años con Ferrari, esta ha sido la carrera en la que he tenido más confianza". Fernando Alonso reconoció en el cajón más alto del GP de España que está ante su mejor Ferrari. El F138 ha ido bien en los cinco circuitos del campeonato y ha demostrado ser el monoplaza más rápido del momento. En las tres carreras en las que no ha tenido ningún incidente ha finalizado con una segunda posición y dos primeros puestos. Ferrari no lidera ambos campeonatos por los
errores y problemas que sufrieron en Malasia y Bahrein. Según lo visto hasta ahora y bajo circunstancias normales, el monoplaza rojo es un favorito en cada carrera y, por tanto, para "luchar por el Mundial", como reconoció el asturiano.

El vehículo, la estrategia, las sensaciones previas a la prueba... todo es diferente al año pasado salvo la necesidad inicial de arriesgar en las primeras curvas: en 2012 para intentar alcanzar algún podio, ahora para llegar el primero a la meta. Esta estrategia le ha servido para subirse tres veces al cajón en 2013, pero también supuso el primer paso para su abandono en Malasia. Según las estadísticas que maneja el español de Ferrari, como mucho, le tendría que quedar un fin de semana de "mala suerte"... De ser así, y si los factores ajenos a vehículo y piloto no aparecen, habrá más fines de semana como el vivido en Montmeló. Es su segunda victoria del año y el segundo domingo que domina de una manera contundente tras el de China. Síntomas que denotan su excelente salud.

Alonso ha repetido desde que inició la temporada que en esta no será tan decisiva la calificación. Los resultados le dan la razón ya que Malasia ha sido el único gran premio en el que el 'poleman' se llevó la victoria, y todo el mundo recuerda qué pasó en aquella carrera para que la terminara ganando Sebastian Vettel. Por ello resulta un mal menor para la Scuderia que su monoplaza no sea el más fuerte los sábados. Sólo le está perjudicando en el sentido de tener que asumir cierto riesgo cada vez que el semáforo se apaga. Alonso ha salido dos veces quinto y en tres ocasiones tercero y desde la segunda o tercera línea de salida, con una arrancada -como así lo posibilita el sistema ferrarista-, no resulta imposible concluir la primera vuelta ya en posición de podio. De hecho, en esta temporada Alonso ha ganado seis posiciones durante la primera vuelta. Superada esta primera fase de la carrera, se dibuja un panorama bueno para Ferrari.

Ferrari controla los 20 segundos extra de Lotus
 

Una vez que la carrera está lanzada, los rivales de Ferrari tienen motivos para temer la actuación del coche rojo. En cinco circuitos diferentes se ha demostrado que su ritmo de carrera es prácticamente imbatible. Tal vez alguien le pueda igualar, pero difícilmente batir con holgura. En el caso de Lotus, actualmente el rival más 'fiable' con el que la Scuderia sabe que se va a encontrar cada fin de semana, su punto fuerte es que su vehículo es el que menos degrada los neumáticos. Esto posibilita que tanto Kimi Raikkonen como Romain Grosjean pudieran realizar hasta una parada menos en los boxes de Montmeló que sus adversarios, traducido en tiempo suponen entre 20 y 25 segundos. Una ventaja nada despreciable. Los días en los que hacen las mismas paradas que el resto, simplemente van fuertes desde la primera hasta la última vuelta de cada tanda larga.

No obstante, pese al mencionado 'bonus' de una parada menos, el F138 consiguió doblegar en Barcelona al E21. Su ritmo en carrera es tan fuerte que pudo asumir esa desventaja a la hora de preparar estratégicamente el gran premio. Es la superioridad de saberse el mejor.

Su otro gran enemigo, Red Bull, varía de un fin de semana a otro. Es intermitente, algo que ya advirtió desde el primer minuto Christian Horner, cuando en los test de Jerez señaló que podría haber "diferentes ganadores dependiendo del circuito". Precisamente en su caso sí es cierto que el rendimiento del RB9 difiere de una pista a
otra. En Malasia (con la pista mojada) y Bahrein estaban peleando con los de arriba, en Australia, China y España se situaron un peldaño inmediatamente después de los más rápidos y regulares: Lotus y Ferrari.

Red Bull, como el Guadiana

A pesar de este 'Guadiana', Red Bull comanda ambas clasificaciones. La consistencia que ha demostrado es la virtud que le mantiene en el liderato y una aliada en la que deberá apoyarse de no conseguir un vehículo consistente. Afortunadamente para ellos, sus rivales no han sacado todo el jugo que podría esperarse de estas idas y venidas, sobre todo en el caso de Ferrari, que marcha segundo en el campeonato de Constructores a 14 puntos y tercero en el de pilotos con Fernando Alonso a 17 puntos.

Dejando de un lado a Lotus, Ferrari y Red Bull, parece imposible que vaya a llegar a tiempo de luchar McLaren, que ha confirmado en Montmeló su 'despedida' hasta el año que viene (sexto en constructores, tras Force India, y con sus pilotos en décima y undécima posición). Necesita un invento 'milagroso' casi a la misma altura que el que precisa Mercedes para aspirar a todo. Lewis Hamilton protagonizó el drama de la jornada en Barcelona al caer desde la segunda posición en parrilla a la duodécima final. "No puedo ir más despacio", el británico, entre la ironía y el enfado, hizo ver a su equipo los problemas que sufrió en pista con la degradación. Las tres últimas 'poles' fueron de las flechas plateadas pero en carrera, su efectividad cae en picado.

La actuación de Mercedes depende demasiado de las condiciones meteorológicas, de la pista... situaciones que no puede controlar y que no dependen de ellos mismos. Son problemas que tiene superados Ferrari. La Scuderia, con la sartén agarrada por el mango, es el que menos elementos debe corregir para desarrollar su monoplaza de aquí a final de la temporada. Aunque no lo refleje la clasificación, Ferrari, de momento, tiene el mejor coche de la parrilla y es el mejor posicionado para dar un nuevo sartenazo como el que ya dio en China y el que propició este domingo, en el que recortó con el liderato 13 puntos en el Mundial de Pilotos y 18 en el de Constructores.