Ordóñez: "Las 24 horas de Le Mans es mezcla de adrenalina, de acoj... es el sueño de un piloto"

Lucas Ordóñez cuenta con una experiencia singular. Buscó convertirse en piloto profesional a través de un concurso internacional (GTA Academy) de conducción en la PlaySation que ganó. A partir de entonces, su trayectoria se ha desarrollado con prototipos de verdad. El pasado año debutó en las 24 Horas con un segundo puesto en la categoría de LMP2 (prototipos) y, este año, Nissan le ha situado en un equipo que aspira a la victoria final, acompañando a Martin Brundle y a su hijo, Alex. Posiblemente, en las 24 Horas de Le Mans de este fin de semana sea una de las caras más conocidas al margen de los pilotos de los equipos oficiales, gracias a la potente promoción que le acompaña.

Después de ganar la GT Academy (que le permitió pasar de ser un jugador de consola a convertirse en un piloto profesional) de subirse al podio el año pasado en su debut ¿Qué espera Lucas Ordóñez de su segunda participación en las 24 Horas de Le Mans? 

Si, la verdad es que después del gran resultado de 2011, yo personalmente vengo mucho más preparado. Tenemos el equipo ganador del pasado año Greaves Motorsport y Nissan ha hecho un esfuerzo incluso mayor que el pasado año. Entonces tenía mucha presión porque era novato y no conocía nada ni tenía experiencia. La presión ahora es distinta, ahora tengo una responsabilidad porque han confiado en mí plenamente y Nissan me ha puesto en un equipo ganador, con Martin Brundle y su hijo Alex. 

El año pasado cuando se subió por primera vez, en el primer relevo, lo pasó mal, ¿cómo fue aquello?

Pues estaba agarrotado, tenía muchísima presión. Imponía mucho, se te viene todo encima, llevas esperando ese momento todo el año, no puedes fallar ni margen para el error. Al principio me tomé con calma el primer relevo, quería adaptarme a todo, al coche, al tráfico y lo pasé bastante mal, pero luego por la noche todo mejoró. Este año espero sentirme como en casa, como en cualquier carrera, y sin la presión extra que supone correr en Le Mans

Este circuito es único. ¿Cómo lo definiría? ¿Fascinante o atemorizador? ¿Divertido, o impone respeto? ¿Se pasa miedo?

A mí me da respeto. Acoj… por las velocidades, coges más de 300 km/h en cuatro ocasiones durante una vuelta, más luego las curvas Porsche que son increíblemente rápidas. Este año, además, posiblemente llueva y luego te podré decir qué tal… Pero por ahora, no sé como definirlo, pero es un mezcla de adrenalina, de acoj…, es el sueño de un piloto, el circuito donde quieres triunfar… Son muchas cosas a la vez.

Martin Brundle, uno de sus compañeros, ganó en Le Mans, fue un gran piloto de Fórmula 1 y es la estrella de la televisión británica para retransmitir las carreras, ¿cómo se lleva alguien así, compartiendo en el mismo coche?

Desde el primer día fue superprofesional, y siempre ha estado encima de mí preguntando porque tengo más experiencia que él con el LMP2. Pero, sobre todo, estoy aprendiendo mucho con él, cómo informa del coche cada vez que se baja, es increíble, las preguntas que hace, sabe en qué momento debe comportarse, cuándo ser divertido y cuando ser profesional. Es impresionante.

¿Y cómo intentaría convencer a alguien de que vale la pena ir a las 24 Horas de Le Mans?

Es una carrera mítica. No es la Fórmula 1, son carreras de resistencia y puro espectáculo. Para mí, los prototipos son más espectaculares que un Fórmula 1. El ambiente es mucho más cercano, puedes pasearte por el paddock ,por el pit lane, sigue siendo un ambiente exclusivo pero no tanto como la Fórmula 1. Cada año vienen trescientos mil espectadores porque es un espectáculo impresionante. Y Antonio, Marc y yo vamos a darlo todo para poner el nombre de España en una buena posición este año en Le Mans, y espero que esto anime a los españoles a venir a vernos y a seguirnos porque lo van a disfrutar.