BMW X1, listo para la guerra de los todocaminos más urbanos

La guerra de los todocaminos con filosofía urbana no ha hecho más que empezar y desde luego las batallas iniciales no pueden ser más bravas. El primero que dio en el clavo fue el Volkswagen Tiguan, con un coche manejable y eficaz, y enseguida su ‘prima’ Audi anunció que para 2011 tendría listo su Q3, un modelo a imagen y semejanza del Q7 y Q5, pero de dimensiones contenidas. Ahora, es BMW la que muestras su nuevo X1, un vehículo que llegará al mercado este otoño y que hereda todos los genes de sus hermanos X5 y X3.

El X1 responde a la filosofía de los todocamino de la marca bávara pero con dimensiones contenidas y un estilo más juvenil y dinámico. Para el habitáculo, los diseñadores de BMW han buscado la máxima funcionalidad, con formas ergonómicas y mandos orientados hacia el conductor. La calidad de los materiales empleados y de los acabados está a la altura de los modelos de la marca.

Esta versatilidad interior se centra en unos asientos de posición elevada, con ajuste del ángulo de inclinación también para los posteriores, varios huecos para guardar objetos y un maletero ampliable de 420 a 1.350 litros ya que los asientos posteriores se pueden abatir independientemente. Dentro de las posibilidades de su equipamiento opcional destaca un gran techo panorámico que le ofrece una gran luminosidad al habitáculo.

Entre el equipamiento, de serie o como opción según las versiones, podemos encontrar: airbags frontales, laterales centrales y superiores, servodirección de alta precisión, control dinámico de estabilidad y tracción, control dinámico del rendimiento de los frenos, luces diurnas, faros de xenón, navegación, sistema telemático iDrive con botón de accionamiento, climatizador, sistema de audio en varias opciones diferentes, conexiones USB y sistemas auxiliares…

Las innovaciones también llegan a la parte técnica con motores de consumo contenido y bajas emisiones. Las opciones stop/start, que detiene el motor en las retenciones urbanas, y el indicador de cambio de marcha contribuyen también a ello. El X1 se ofrece con versiones de tracción trasera, sDrive, o total xDrive.

La gama de motorizaciones cuenta con una sola versión de gasolina: el xDrive 28i con seis cilindros, 2.996 c.c., 258 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El consumo medio es de 9,4 litros/100 km mientras que los niveles de emisiones se detienen en los 219 gramos de CO2 por kilómetro.

La oferta diesel es muy completa con versiones de dos y cuatro ruedas motrices y todas ellas con tecnología common rail. El sDrive 18d, con tracción trasera, marca un consumo medio de 5,2 litros/100 km con unas emisiones de 136 gr/km. Dispone de una cilindrada de 1.995 c.c. y una potencia de 143 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h baja de los 10 segundos (9,6 s).  Con el mismo propulsor pero con cuatro ruedas motrices se ofrece el xDrive18d, cinco segundos más lento y con medio litro más cada 100 km de consumo medio que su hermano.

La versión diesel 1.995 c.c. de 177 CV también se ofrece con dos o cuatro ruedas motrices. El xDrive20d acelera de 0 a 100 en 8,4 segundos con una velocidad punta de 205 km/h. Su nivel de emisiones de CO2 es de 153 gramos/km y su consumo medio de 5,8 litros/100. Por su parte, el sDrive20d acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos y consume una media de 5,3 litros con unas emisiones de 139 gr/km.

El alto de gama es el xDrive23d con un motor de doble turbo TwinPower y tecnología common rail. Dispone de una cilindrada de 1.995 c.c., una potencia de 204 CV y un par motor de 400 Nm entre 2.000 y 2.250 rpm. El X1 con este motor acelera de 0 a 100 en 7,3 segundos, con una velocidad máxima de 205 km/h. En cuanto al consumo, marca un valor medio de 6,3 litros con 167 gramos/km de emisiones de CO2.

El nuevo BMW X1, el rival del Volkswagen Tiguan, llegará  al comienzo del otoño tras su presentación oficial en el Salón de Francfort en septiembre. Es un coche del que sin duda se va a hablar mucho de aquí a final de año. Y es la cuarta entrega de la gama todocamino de BMW tras la llegada del X5, el precursor del segmento en la marca alemana, el X3 y el más reciente X6 que combina ese carácter todocamino con la deportividad más radical.