Los conductores apoyan el aumento del límite a 140 km que las víctimas rechazan frontalmente

El límite de velocidad máxima en las carreteras españolas vuelve a ser objeto de polémica. El Partido Popular quiere elevarlo hasta los 140 kilómetros por hora en las autopistas de peaje para incrementar el tráfico en estas vías, deficitarias. La propuesta de ley cuenta con el apoyo de concesionarias, empresas automovilísticas y el RACE, pero también con la oposición frontal de las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

El diputado autor de la propuesta, Paco Vañó, explica que se trata de aumentar la utilización de estas vías que la crisis ha convertido en deficitarias, y porque los niveles de seguridad de las autopistas son tan altos que ese alza no implicaría un riesgo adicional. El texto no fija el límite de 140 kilómetros por hora, pero esa es la cifra que sugiere el PP porque es una velocidad que, según Vañó, no tendría efectos negativos en las cifras de siniestralidad y supondría, por el contrario, un incentivo para el usuario.

Vañó no oculta que puede resultar llamativo que sea él, víctima de un accidente de tráfico y primer diputado parapléjico de la democracia, quien defienda esta propuesta, pero asegura que la seguridad que ofrecen las carreteras de pago en España  justifica ese aumento. Y cree que la iniciativa da respuesta a una demanda de "un sector muy amplio de la sociedad" para las vías de peaje, sometidas muchas de ellas a un concurso de acreedores.

Por su parte, el director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (RACE) considera “razonable” esta propuesta, ya que entiende que las autopistas son las carreteras más seguras y que los actuales límites están desfasados.

El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, dijo ayer que el club lleva tres años pidiendo que se revisen los límites de velocidad, que se remontan a 1974. Una opinión que comparten Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), que han pedido al Gobierno que actualice los límites de velocidad.

Santa Cecilia considera que la medida no repercutirá en un aumento de la siniestralidad, ya que el 76% de los accidentes de tráfico tienen lugar en las carreteras convencionales y ha destacado que “hay que adaptarse al progreso” porque "los coches de ahora no son los de hace treinta o cuarenta años".

Apoyo de las concesionarias

Las empresas concesionarias creen que la medida va en la “buena dirección”. Y es que elevar el límite de velocidad ayudará a revitalizar el tráfico en unas carreteras que registran los menores índices de siniestralidad. Entre las principales concesionarias se encuentran Iberpista, Abertis, Cintra (Ferrovial), Itínere (Citi), Globalvía (FCC), OHL o Iridium (ACS).

Fuentes de este sector citadas por Efe señalan que de hacerse efectiva esta medida, las autopistas más seguras y rápidas tendrán una ventaja competitiva sobre el resto de carreteras españolas. 

Esta postura fue la que ha manifestado en alguna ocasión el consejero delegado del grupo concesional Abertis, Francisco Reynés, quien considera que circular a 140 km/h no pondría en riesgo la seguridad de los ciudadanos. Así lo señaló el pasado año después de que el Gobierno anterior redujese temporalmente a 110 km/h la velocidad máxima de las autopistas

Las víctimas lo ven innecesario

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) considera "innecesario" que se incremente la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje  y espera que esta medida no sea la "puerta abierta" para plantear también un aumento en las autovías.

El presidente de la asociación, Francisco Canes, subraya lo que él considera una "regla de tres": a mayor velocidad, más probabilidad de accidente y más gravedad de este. Y recuerda que la reducción de la velocidad máxima a 110 km/h que planteó el anterior Ejecutivo permitió constatar una reducción en el número de accidentes.

Canes lamenta que esta iniciativa responda a un motivo económico con el fin de ayudar a las concesionarias españolas de autopistas de peaje. Canes ha añadido que hay autopistas de peaje menos seguras que algunas autovías, a tenor de la antigüedad de su trazado y de las medidas de protección.

Por ello, y a pesar de reconocer que en algunos trazados seguros de autopistas y autovías conducir a 120 ó 140 km/h tiene muy pocas diferencias, se ha mostrado en contra de la iniciativa por las repercusiones que este incremento puede conllevar de cara a la siniestralidad.

Fomento velará por las “garantías de seguridad”

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha resaltado este fin de semana que velará por el cumplimiento de las "garantías de seguridad" en las autopistas de peaje ante la posibilidad de que el Gobierno permita a los conductores circular a un máximo de 140 kilómetros por hora en estos viales de alta capacidad.

Pastor ha asegurado su misión es "velar por que las carreteras sean lo más seguras posible" y que "todos los ciudadanos se puedan desplazar".