FREEMARKET CRITICA LA SUBIDA DE IMPUESTOS

El peso de las exportaciones en la economía alcanza un histórico 33% del PIB

Algo está cambiando en el sector exterior. Y en esta ocasión, en la buena dirección. El peso de las exportaciones respecto del PIB se situó el
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Algo está cambiando en el sector exterior. Y en esta ocasión, en la buena dirección. El peso de las exportaciones respecto del PIB se situó el año pasado en un histórico 33,1%. Nunca antes se había alcanzado un nivel similar, lo que pone de relieve la importancia del dato. Son diez puntos más que en 2009, cuando se produjo un desplome sin precedentes derivado de la Gran Recesión de ese año en el conjunto del planeta, y que deprimió el comercio mundial.


El incremento tiene que ver con la búsqueda de nuevos mercados por parte de las empresas españolas para compensar el desplome de la demanda interna, pero, también, con el tamaño del producto interior bruto, que aún sigue por debajo de los niveles alcanzados a comienzos de la crisis (1,053 billones en 2007 frente a 1,051 billones en 2012 en términos nominales). Es decir, se incrementan las exportaciones pero no crece el PIB, lo que está produciendo un nuevo perfil de crecimiento de la economía española.

Los datos de exportaciones proceden del último informe de coyuntura de la consultora Freemarket, que achaca a “la fuerte devaluación interna producida por el descenso de los costes laborales unitarios” las ganancias en competitividad y, por ende, de la mejora del sector exterior. Según Freemarket, no es menos relevante el hecho de que las ventas españolas en el exterior “han dejado de concentrarse en la Unión Europea para ampliarse a EEUU, Norte de África, Asia y América Latina, donde han crecido a tasas alrededor de los dos dígitos”. Su conclusión es que “cuando las exportaciones suponen el 33% del PIB, un porcentaje superior a la media de los países de la OCDE, no cabe considerarlas un vector marginal, sino un motor real de la recuperación de la economía española”.

Aun así, Europa -hacia donde se dirigen las dos terceras partes de las exportaciones españolas- continúa siendo el mercado preferido por las empresas españolas. El tipo de cambio del euro -apreciado respecto de su nivel de equilibrio- explica en parte esta fuerte dependencia de la UE. Sin embargo, como sostiene Freemarket, España e Irlanda han sido los países de la Unión Económica y Monetaria que han obtenido una mayor ganancia de competitividad frente a sus competidores a causa de la depreciación del tipo de cambio real ajustado por costes laborales unitarios, “hecho impulsado en el caso español por la aprobación de la reforma laboral, cuya consecuencia inmediata ha sido la ruptura de la rigidez salarial existente en el mercado de trabajo”. 

Un doble problema

No significa esto, sin embargo, que España no tenga un doble problema: competitividad y apertura de su economía al exterior en términos de exportaciones. Los datos de Eurostat -la oficina estadística de la UE- muestran que el sector exterior continúa siendo un lastre desde el punto de vista económico. No en vano, España acumula (en el conjunto del año 2012) el tercer mayor déficit de la Unión Europea en términos absolutos. En concreto, 31.800 millones de euros. Sólo el Reino Unido (164.300 millones) y Francia (81.500 millones) cuentan con un desequilibrio comercial en su balanza de bienes (sin contar los servicios) mayor entre las grandes naciones de la Unión Europea.

En su estudio, Freemarket estima que la recuperación económica “comenzará a invertirse en el último trimestre del año en curso”, en el que el PIB comenzará a registrar tasas de crecimiento positivas, aunque “de baja intensidad”. Su conclusión es que “no  existen motivos para esperar una mejora sensible ni del consumo ni de la inversión privada en el conjunto del año”, mientras que, en el caso de las exportaciones, “no se contempla una pérdida sustancial de dinamismo a pesar de la mayor debilidad de la economía de la zona euro”.

En el informe se ofrece un detallado análisis sobre el efecto que han tenido las distintas políticas fiscales (subida o baja de impuestos) para salvar una recesión. Y para el caso español se recuerda que el ajuste del déficit fiscal “ha descansado mayoritariamente en una expectativa de incremento de ingresos y, por tanto, no lo hace en un descenso de los gastos”. De ahí que se considere que “en un contexto como el actual esta decisión puede traer consecuencias no deseadas”. Esos estudios demuestran, según Freemarket, “los efectos perniciosos que las subidas de impuestos ocasionan en el crecimiento de la economía”.

Economía
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#50
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10 &034;no hay mas que gañanes sueltos por hispañistan&034;,... menos en la república independiente de León.

¡Deje ya de insultar a todos¡ Que para gañán el que enviaron a destruir España.

[Y que perdonen los leoneses sensatos, que lo que digo no va con ellos]
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#49
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18 Solo una puntualización, en mi pueblo hay una factoria de Renault que manda cajas de cambio a todo el mundo, empezando por Valladolid.
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#48
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47 No con ZP ni con Aznar, sino con González ya existía el problema de falta de pedidos en Astilleros, en Cádiz. Y la actual alcaldesa se ponía, con pancarta, al frente de las manifestaciones. Hay imágenes y hemeroteca. Después, Aznar inyectó bastante dinero para evitar esas huelgas, que la UE más tarde consideró ilegales, ya que eran subvenciones públicas a una empresa privada. Más tarde, el Gobierno de ZP tuvo que devolver a la UE esa subvención, como ahora habrá que devolver los 230 m. de euros que la Comunitat Valenciana ha invertido en la Ciudad de la Luz, de Alicante, otra empresa privada.
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#47
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me gusta lo que hace Rajoy, convertir las exportaciones en motor economico en vez del turismo y la naranja, ya era hora
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#46
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42 Tambien hay que tener en cuenta al referirse a los problemas de Hispamistan a la siembra de ladrillo iniciada por Aznar.
Zapaznar el hibrido que llevo a este paios a la ruina.
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#45
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46 Ya te digo. Ni los carritos del super. Vas a cualquier país y estos llevan un eje de apoyo y otro de giro, aquí los dos ejes son giratorios, con el consabido desafuero al empujarlos. Las compañías que tu nombras invierten en I+D lo que Tarzán en corbatas ¿ Para que ? si además, se limitan a fabricar lo que en París, Wolfburgo, Stuttgart, Colonia, etc, les dicen y muestran que hagan. Somos un país taller. ¿ O hay un fabricante de automóviles que sea español ?
Por no tener no tenemos en las Universidades, ni cátedra de Automoción.
En el tema naval, fuimos algo, pero por nuestra desidia y dejadez, ahora somos algo así como Tanzania
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#44
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47 Recuerdo una frase hace muchos años ya de un coreano a un francés : &034; Como voy a decir a mis trabajadores [ del naval ] que trabajen menos y peor, porque a los franceses des dan ahora la semana blanca &034;.
El tema en efecto es complejo y da para muchas horas, pero Siemens, Dow Chemical,Odebrecht, Televisa, la Exxon, o Microsoft no son hermanitas de la caridad en punto a copiar o a sobornar a políticos de cualquier parte.
En cuanto al naval, en tanto que construcción, desaparecieron Euskalduna, la Naval, Naval Gijón, Barreras y los AStano y A Españoles. Queda Navantia, los de yates, deportivos y Manolo Rodriguez.
Yo hablaba de pasada y sobre diseño y especialización.
Y creo que hay que distinguir entre políticos y paniaguados y los que de verdad trabajan, que los hay y de mucho merito, aunque no muchos.
Un saludo
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#43
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37 **** astrakan ..** Ya que nombras la construcción naval, creo que estás equivocado. En los años 1968-1972 fuimos los cuartos diseñadores/ productores de buques del mundo. El mercado seglobalizó, entró Japón con precios bajos.. luego, en 1980, Corea y ahora China. En el ámbito de la construcción civil, ahora estamos casi a cero, después de haberse cerrado los astilleros mas importantes, todos públicos, y si hay algo es a base de &034;pelotazos&034;. Casi todo el material que llevan [motores, equipos varios..] es de importación.. En la construcción naval hemos sobrevivido, [Bazan luego Izar ahora Navantia], pero a base de muchas pérdidas]. . En estos momentos están casi parados, pero con muchas ofertas que siempre se llevan los astilleros alemanes, italianos y franceses... Alemania ha exportado mas de 100 submarinos en estos últimos 25 años. España solo unos pocos, con ayuda de diseño francés. Alemania está a plena capacidad porque le mete mano a barcos muy sofisticados a unos precios razonablemente bajos y los fabrica. Fabricar ayuda a mejorar el know-how, que se va perdiendo si no se produce. El tema es muy largo.. pero España va mal..
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#42
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43 Todo todo?. Hombre algo se hará con diseño propio digo yo. Estas empresas invierten bastante en I+D. Si lo hacen será por algo porque si se lo dan ya hecho se limitarían a replicarlo y no tendrían necesidad de invertir para investigar ni desarrollar nada.
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#41
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Por su lado Navantia busca su viabilidad La SEPI pondrá en marcha un &034;ambicioso&034; plan de competitividad para lograr la viabilidad de Navantia

Ahora el plan de viabilidad para Navantia. ¿Por qué no se hizo hace años mientras los astilleros holandeses y noruegos se inflaban a hacer barcos?. Pues porque los sociatas es lo que tienen. La aprobación del matrimonio gay y Zerolo organizando las manifestaciones del orgullo eran algo mucho más importante y trascendental que la industria naval y los casposos que deben trabajar en ella, donde va a parar. Vamospordios.

Navantia tiene un contrato de 3.000 millones en Qatar pendiente de un empuje institucional Esto sea con Corinna o con el sursum corda habría que sacarlo como fuera.
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#40
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En cuánto al sector Naval las últimas noticias son los encargos de Pemex a astilleros gallegos. En enero salió esta noticia que no sé cómo andará:
España negocia con México la construcción de otros 25 buques en Galicia

Por lo visto en el sector Naval hay problemas con el tax lease y las ayudas, que si en Holanda dan muchas y hacen competencia deleal, que si Bruselas mira para otro lado... asunto complicado. Se está dando la batalla en Bruselas, y no sé por qué el gobierno no la ha dado antes. Bueno es que eran los sociatas y estaban más centrados en temas trascendentales como la alizanza de las civilizaciones...
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#39
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41 Fabrican, que no diseñan. Todo lo que se hace en este bendito país a nivel de Automoción es bajo patente y mandato de fuera. Aquí, ni los carritos de los supermercados saben hacer que vayan rectos.
Es lo que hay, amigo forero.
No obstante, hay madera para que esto cambie. Pero....
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#38
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1 Pues toma que te voy a decir una cosa: Se recoge lo que se siembra. Cuando se ha sembrado mierda durante 8 años, por lo menos, durante otro tanto, se recogen los apestosos frutos. Como y evidentemente por lo que escribes eres un sociaca, y quien me dice a mi que no uno de los que han trincado durante el ignominioso periodo de trinque, felonía y corrupción que duró 8 años, pues ahora te toca jod...te otros tantos años.
Después, pero muy después con la boquita callada, a lo mejor, hacer una pequeña preguntilla, pero muy pequeña.
¿ De que vais los mayores felones, ladrones, corruptos de la historia de este país ?.- CALLAOS y MUCHO, LADRONES. Eso te lo digo yo y punto, dicho está.
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#37
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25 Es cierto que la producción de coches es hecha por multinacionales extranjeras pero también hay empresas de componentes 100% españolas. Fabrican para las fábricas extranjeras en España, y supongo que también exportarán parte. Aunque también tienen fábricas en el extranjero.

Por ejemplo Grupo Antolín Irausa y Corporación Gestamp.

Están entre las mayores empresas del mundo de fabricación de componentes de automóviles. Ambas de capital 100% español y con fábricas en España obviamente, aparte de bastantes más en otros países. Estos son los que conozco no sé si habrá más.
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#36
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37 Pues ese forero, según su afirmación y suposición, no habrá trabajado en la industria. Pero este hijo de madre del terruño, SI y mucho. Ahí va eso: Si se gana algo a nivel internacional, es a base de precios y bajos y/o &034;cazos&034;. Lamentablemente, la mayoría de las veces ambos.
¿ Como quiere Ud. que un país funcione, cuando ni los carritos de los super mantienen una trayectoria recta, coño?.
Amigo; nosotros de Viledas y botijos, bien, muy bien, pero hasta ahí ¿eh?. La culpa la tiene al 50% la administración y el espíritu botejara-funcionario cerril de los que somos de esta tierra.
Coño, pero si hasta este bodrio de Seguridad Social que a Uds. les venden como la mejor del mundo, es una cutrada y mala copia de lo que Serrano Suñer en el 39 vio y copió en Alemania. Joé.
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