Sacyr se dispara en bolsa tras adjudicarse dos proyectos por 4.500 millones en menos de 24 horas

Sacyr Vallehermoso se ha desbocado en bolsa. Los títulos de la constructora, suspendidos por alta volatilidad en la apertura del mercado -sus acciones han llegado a dispararse un 25% en la subasta de apertura-, volvían al parqué con fuertes avances para acabar sumando un 11,78% hasta los 10,82 euros, después de que ayer, en menos menos de 24 horas, consiguiera adjudicarse dos de los proyectos más golosos del mercado de las concesiones.

El miércoles por la tarde, su presidente, Luis del Rivero, confirmaba que el consorcio que lidera la compañía junto con Impregilo han logrado arrebatarle al grupo participado por Acciona, FCC y ACS, así como a Hochtief y a la mexicana Ica, las obras de ampliación del Canal de Panamá gracias a una considerable rebaja del precio del proyecto, valorado finalmente en 2.300 millones de euros.

La noticia se producía apenas un día después de que la española lograra en Italia el primer contrato de construcción y posterior gestión de la autopista que unirá Venecia con Milán, de 90 kilómetros de longitud, por un importe de 2.200 millones de euros, según infomó a última hora del martes la compañía.

De esta manera, Sacyr se consolida en el sector de las concesiones como un fuerte competidor. El consorcio Grupo Unidos por el Canal obtuvo la máxima calificación del proyecto para las obras del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.

Pero el triunfo de momento es virtual. Grupos Unidos por el Canal, integrado además por la italiana Impregilo, la belga Juan de Nul y la panameña Constructora Urbana, tendrán todavía que cumplir con algunos requisitos adicionales para poder cantar victoria, siempre y cuando el proceso no sea impugnado por los otros dos grupos aspirantes.

Los otros consorcios son C.A.N.A.L., liderado por el grupo constructor y de servicios español ACS e integrado por las también españolas Acciona y Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), así como por la alemana Hochtief y la mexicana Constructoras ICA. Además, Bechtel, Taisei, Mitsubishi Corporation, liderada por la primera de esas empresas, estadounidense, e integrada por las dos restantes, ambas japonesas.

El gerente encargado del contrato, Adiano Espino, anunció en un acto celebrado en la sede de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), que el proyecto presentado por Unidos por el Canal logró la máxima calificación técnica y el precio que presentó de 3.118 millones de dólares está por debajo de los 3.481 millones de dólares fijados como tome por las autoridades de la vía acuática. La propuesta presentada por Unidos por el Canal incluye la fabricación del tercer juegos de esclusas por la compañía holandesa Heerema Fabrication.

Las ofertas presentadas tanto por el consorcio C.A.N.A.L. como por Bechtel, Taisei, Mitsubishi Corporation, obtuvieron puntuaciones inferiores en la parte técnica y sus precios de 4.185 millones de dólares de la primera y 5.981 millones de la segunda superaron ampliamente la que propuso Unidos por el Canal.

El Canal, diseñado en 1904 para barcos de 267 metros de eslora y 28 metros de manga, como máximo, se ha quedado pequeño con la aparición de los barcos conocidos como "post-Panamax", que superan con creces esas medidas, por lo que la ampliación a través de la construcción de este nuevo juego de esclusas venía siendo necesario desde hace tiempo.

Con esta obra, la ACP, la entidad estatal que administra la vía acuática desde su entrega por los estadounidenses en el año 2000, es duplicar la capacidad de tránsito, que actualmente se calcula que alcanza el 5 por ciento del comercio mundial.

Las nuevas esclusas, un juego en el Atlántico y otro en el Pacífico, tendrán tres escalones cada una, 427 metros de largo por 55 de ancho, y 18,3 de profundidad, y contarán con piscinas laterales que permitirán ahorrar cerca de la mitad del agua que usen, ya que todo el sistema se abastece de la lluvia de la cuenca del Canal.

La obra también requerirá la construcción de tres presas y a las compañías contratistas se les ha requerido que todo el sistema esté diseñado para que tenga una vida útil de al menos cien años.

Segundo gran logro con Impregilo

La consecución de este contrato supone la segunda gran obra civil que Sacyr consigue en consorcio con Impregilo, dado que hace años lograron la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina al Sur de Italia, obras que el Ejecutivo italiano prevé retomar ahora tras permanecer unos años en suspenso.

La adjudicación de la ampliación del Canal de Panamá coincide con la actual crisis económica y, en el caso de España, con el parón del sector de la construcción, fundamentalmente residencial, con lo que la consecución del contrato supone un importante empuje a las carteras de obra de las empresas adjudicatarias, sobre todo en el mercado internacional.

Con todo, las grandes constructoras españolas seguirán además incrementando su peso en el mercado constructor internacional, en el que con el cierre de 2008 encadenaron cuatro ejercicios de récord en contratación, con un total de 12.000 millones de euros, según datos de la patronal Seopan.

Tras este proceso, sólo quedará por convocar, a finales de mes, la licitación del cuarto y último contrato de excavación seca del programa, considerado el segundo más importante de la ampliación, que supone la construcción de un cauce de acceso al Pacífico de 6,1 kilómetros que unirá al tercer juego de esclusas en el Pacífico con el Corte Culebra, la pare más estrecha del Canal.