A Rossi le urge el cambio

Un nuevo chasis, evolución del utilizado en el segundo test de Sepang a finales de febrero, está pendiente de ser probado por los pilotos de Yamaha si el tiempo lo permite. El diluvio sobre el trazado de Jerez dejó ayer los deberes pendientes a la espera de mejores condiciones en la pista. Una pieza básica para que la M1 pueda dar un paso hacia delante antes del arranque del curso, el próximo día 7 en el circuito qatarí de Losail, y palie los problemas de aceleración que viene remarcando Jorge Lorenzo desde el inicio de la pretemporada. “Si lo probamos en agua, no será lo mismo. Me gustaría tener, al menos, un día de pista seca para sacar conclusiones”, explicó el vigente campeón de mundo de MotoGP al que no parece preocuparle tanto el cambio seamless como a su compañero de equipo.

Valentino Rossi cree que es de vital importancia incorporar la caja de cambios que Honda introdujo en 2011. “El cambio seamless será muy importante para mejorar nuestra moto; es algo que necesitamos. Esperemos que Yamaha esté trabajando en ello, pero no estamos seguros ni cuándo llegará. Nuestros rivales necesitaron tiempo para desarrollarlo”, exige Il Dottore, quien cree que ganarían dos o tres décimas por vuelta.

El sistema propicia unos cambios de relación muchísimo más rápidos, evitando con ello la caída de revoluciones del motor y la consiguiente pérdida de tiempo porque el propulsor está permanentemente entregando potencia, sin vacíos entre marcha y marcha.

“Honestamente, estamos desarrollando el cambio seamless porque tenemos clara esa ventaja de los rivales en lo que respecta a la trasmisión. Nuestra mayor ventaja son nuestros pilotos, que son mucho mejores que la caja de cambios seamless”, argumentó diplomáticamente Kouichi Tsuji, responsable de la división de carreras de Yamaha, que no se aventuró a poner una fecha a su estreno.

Si para los pilotos de Yamaha la introducción de la nueva caja de cambios puede suponer un gran salto hacia delante, en Honda no creen que el sistema de cambio les favorezca tanto. “Cada moto tiene sus puntos fuertes. A mí me gustaría que me hicieran un embrague mejor y que no me rebotara la rueda de atrás al entrar en las curvas como lo hace ahora”, confesó Dani Pedrosa, que ha demostrado la polivalencia de su Honda RC123V tanto en seco como en mojado.