"Bajó del coche, me miró y... ¡se puso a fumarse un cigarro!"

"Para un equipo independiente como Williams, alcanzar 600 carreras en el pináculo del motor es un logro destacable. 78 equipos han venido, se han ido o han cambiado de dueños desde nuestra fundación y nuestra longevidad es un testamento de las miles de personas que se han sacrificado tanto por mantenernos aquí". Frank Williams ha querido festejar el que será su último GP de Gran Bretaña al mando de su equipo de una manera muy especial, emotiva y agarrándose de la historia en los complejos momentos que vive su escudería.

El 25 de mayo de 2008, en el GP de Mónaco, Frank Williams ya festejó haber llegado a su carrera número 600. Ahora, a esa cifra llega su escudería que fundó con Patrick Head hace 36 años y que acumula 16 mundiales y 114 victorias. Es considerada un equipo histórico y exitoso que ha colaborado a la expansión por el mundo de la palabra de la Fórmula 1.

Para esta ocasión -corriendo en casa- el FW35 de Pastor Maldonado y Valtteri Bottas lucirá el nombre de los 691 empleados de Williams y el número 600 en el lateral. Antes de la puesta en escena, Frank ha querido recordar sus ocho mejores monoplazas a lo largo de estas tres décadas y media con un comentario acerca de ellos en su página oficial.

FW06 - 1978

"Muchos de los otros equipos tenían efecto suelo, pero el FW06 no lo tenía y era, sin duda, uno de los mejores coches sin efecto suelo jamás construidos". Este coche hizo subir a Williams por primera vez a un podio de la mano de Alan Jones. Y gracias al ingenio de Patrick Head.

FW07 - 1979

"Patrick y Frank Dernie aparecieron del túnel del viento con una pequeña mejora para el Gran Premio de Gran Bretaña y eso impulsó al coche cerca de la cabeza. Aquella victoria fue sin duda un gran día de mi vida, y también en la de Patrick. Recuerdo conducir de vuelta a casa con mi mujer y saber que esa victoria me haría la vida más fácil". La primera de las 114 victorias. Inolvidable en Grove.

FW07C - 1981

"Llegamos a la carrera final con Carlos (Reutemann) liderando el campeonato, pero Nelson (Piquet) nos quitó el título delante de nuestras narices. Fue frustrante". Cuatro años después de su fundación, Williams se quedó a un punto del Mundial.

FW08 - 1982

"1982 fue un año extraño para la Fórmula 1. Las victorias se compartieron entre once pilotos, lo que convirtió a la consistencia en algo clave. Keke (Rosberg) consiguió una victoria y cinco podios logrando el título por cinco puntos. El FW08 era un buen coche, un coche que Keke podía conducir duramente. Pero también estaba claro que el turbo era el futuro y que teníamos que trabajar para encontrar un acuerdo para tener esos motores". Con tres victorias menos que la temporada anterior llegó el primer título.

FW10 - 1985

"Tuvimos algunos problemas de fiabilidad y nos tocó esperar más de la cuenta para ganar carreras. Recuerdo la pole de Keke Rosberg a 260 km/h en Silverstone. La prensa me preguntaba qué fue lo que hizo cuando se bajó del coche pero creo que sólo me miró y... ¡se puso a fumarse un cigarro!". Un ‘turbocigarro’ de marca Honda.

FW11 - 1986

"Llegamos a la carrera con ambos pilotos con posibilidades de ganar el título y se nos escapó entre nuestros dedos. Nigel (Mansell) sufrió un pinchazo y no nos quedó otra que poner ruedas nuevas para Nelson. No podíamos arriesgarnos a un gran accidente". Otro título que se escapa por un punto. 

FW14B - 1992

"Fue un coche soñado. Nos hizo la vida más fácil en cada concepto. Fue un triunfo de ingeniería por parte de Patrick y Adrian Newey. Era rápido en todos lados". Un quick out of the box que permitió el título en agosto.  

FW18 - 1996

"Estadísticamente, el FW18 fue nuestro mejor coche. Fue un diseño brillante y Damon (Hill) me ha dicho que es el mejor Williams en el que haya competido. Recuerdo a Jacques Villeneuve diciéndome que le sorprendió lo rápido que Damon era y al final fue quien consiguió el título. Fue algo emocionante".