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El 'testgate' de Mercedes debe pasar primero el filtro de la FIA para ser juzgado
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LOS RUMORES SOBRE POSIBLES SOLUCIONES Y SANCIONES EMPIEZAN A AFLORAR

El 'testgate' de Mercedes debe pasar primero el filtro de la FIA para ser juzgado

"Los equipos que se quejaron solo querían una aclaración, porque a todos nos encantaría completar 1.000 kilómetros para entender las ruedas un poco más, porque estamos

Foto: El 'testgate' de Mercedes debe pasar primero el filtro de la FIA para ser juzgado
El 'testgate' de Mercedes debe pasar primero el filtro de la FIA para ser juzgado

"Los equipos que se quejaron solo querían una aclaración, porque a todos nos encantaría completar 1.000 kilómetros para entender las ruedas un poco más, porque estamos muy limitados con los entrenamientos". Jenson Button continuó en The Guardian la idea que la FIA dejó caer en su primer comunicado, cuando dijo que estaba sorprendida por el test privado llevado a cabo entre Mercedes y Pirelli y opinó que lo más justo hubiera sido ofrecer unas pruebas a todos los equipos. Al igual que Button, Ferrari, Red Bull, Lotus y el resto de rivales no verían con malos ojos arreglar la situación de esta manera: probando 1000 kilómetros de neumáticos “con etiquetas A, B y C”.

“Ferrari ha insistido mucho en intentar tener un test entre temporada, y esta es la razón por la que queríamos aclarar esta situación, nada más”. Stefano Domenicali, como el resto de la Fórmula 1, está pendiente de la decisión que adopte la FIA sobre el ‘testgate’. De momento salen algunas opiniones que disparan hacia uno y otro lado, sin existir una idea clara de qué hacer con un asunto que en todo el paddock, salvo por parte de Mercedes y Pirelli, consideran injusto.

Si la Federación también ve que tanto Mercedes como Pirelli incumplieron el reglamento, el caso lo llevará al Tribunal Internacional y supondría la primera controversia para un estamento judicial que fue incorporado en la Asamblea General de la FIA de 2010.

"El Tribunal Internacional operará de una manera totalmente independiente a otros organismos de la FIA así como a los miembros de la FIA", reza en los estatutos de la Federación. La cuestión es que el TI no puede actuar de oficio y deba -el ‘testgate’- superar primero el filtro de la propia FIA.

Se ha extendido el rumor de que Mercedes podría ser sancionado económicamente y ya. Una especulación que de ser cierta admitiría el error, aunque no lo consideraría tan grave como para que afecte al campeonato. Quizás si esperan a que se desarrolle el GP de Canadá tengan más claro en qué medida se han beneficiado porque, lo que tienen claro los rivales, es que algún provecho han obtenido.

"Los equipos que se quejaron solo querían una aclaración, porque a todos nos encantaría completar 1.000 kilómetros para entender las ruedas un poco más, porque estamos muy limitados con los entrenamientos". Jenson Button continuó en The Guardian la idea que la FIA dejó caer en su primer comunicado, cuando dijo que estaba sorprendida por el test privado llevado a cabo entre Mercedes y Pirelli y opinó que lo más justo hubiera sido ofrecer unas pruebas a todos los equipos. Al igual que Button, Ferrari, Red Bull, Lotus y el resto de rivales no verían con malos ojos arreglar la situación de esta manera: probando 1000 kilómetros de neumáticos “con etiquetas A, B y C”.

Mercedes Milá