Alonso y Ferrari esperan la pista de Silverstone como agua de mayo

Cuando Martin Whitmarsh, responsable de McLaren nos recuerda que esta es una temporada “increíblemente competitiva”, por algo será. Cuando su director deportivo explica que la carrera de evoluciones técnicas va a ser “realmente  feroz, porque 5 milésimas de segundo suponen un puesto” puede  valoremos mejor la extrema competitividad de la Fórmula 1 en 2011. Quizás sea Silverstone y el Gran Premio de Gran Bretaña uno de los escenarios más propicios para confirmarlo, y donde a priori más positivo se están mostrando  Ferrari para un buen resultado final

Ante el desconcierto creado por la “ducha fría” de los entrenamientos, Fernando Alonso lamentó en Valencia “haberse mostrado demasiado optimistas” en los días previos al Gran Premio de Europa  Por ello, resulta especialmente alentador que en este contexto tan competitivo -Alonso quien se quedó fuera del Q3 por las cuatro milésimas- desde Ferrari se reciban buenas vibraciones para este fin de semana. Porque, sobre el papel, para el próximo Gran Premio de Gran Bretaña parecen confluir dos factores a su favor: la naturaleza del trazado británico, y la alta probabilidad de lluvia.

"Nuestro coche es fundamentalmente bueno en las curvas rápidas"

“Creo que las características de la pista van bien con el F2012”, explicaba ayer Alonso, “Silverstone debería ser un poco mejor para nosotros. Hemos comprobado durante la temporada, y también en el test de Mugello, que estas pistas rápidas se adaptan mejor a nuestro monoplaza. Me espero un Ferrari competitivo, conmigo, o con Felipe”. Porque, a pesar de las modificaciones sufridas recientemente, casi dos tercios de las curvas del circuito británico siguen siendo de alta velocidad.

“En Valencia había trece coches en tres décimas en el Q2", nos recordaba  Felipe Massa, “lo que demuestra que no puedes hacer muchas predicciones esta semana. Sin embargo, creemos que nuestro coche no va mal en las curvas de alta velocidad, así que creo que podríamos descubrir un buen F2012 cuando empecemos los entrenamientos del viernes”. Su ingeniero Rob Smedley se mostraba en la misma línea, “no solo es por las últimas evoluciones, es que nuestro coche es fundamentalmente bueno en las curvas rápidas”.

“Mucho dependerá de las condiciones metereológicas, parece que habrá más posibilidades de asfalto mojado que de seco”, recordaba también el piloto español. Si además se pasa por agua el F2012, sobre el papel, cabe albergar esperanzas  adicionales para un buen resultado de Ferrari. Para los próximos días se esperan fuertes lluvias sobre el circuito británico, especialmente en las dos primeras jornadas, lo que podrían complicar el panorama  el domingo si se dieran las  condiciones  cambiantes del pasado año, alternando asfalto seco y húmedo.

¿Lluvia como agua de mayo?

Fue una de las primeras constataciones de Ferrari: el F2012, tan errado en algunos aspectos, funcionaba comparativamente mejor sobre asfalto mojado que en seco. Virtud, quizás derivada de algunos de sus defectos fundamentales -falta de tracción y velocidad punta- como puede ocurrir a veces en un coche de carreras. Si en los entrenamientos de pretemporada se anticipó la competitividad bajo la lluvia, esta se confirmó espectacularmente en Malasia, donde Alonso fue imbatible en agua. El siempre sincero Pat Fry recordaba tras aquella carrera que, sobre mojado, el comportamiento monoplaza británico era “bastante razonable”.

“Las condiciones húmedas de baja adherencia van bien a nuestro coche”, explicaba el máximo responsable técnico de Ferrari tras la victoria de Alonso en Sepang “y maquillan algunos de los problemas que tenemos en el F2012 por ahora. Se pudo comprobar el viernes en Melbourne, y de nuevo en la carrera de Malasia”. Es de esperar que todos los cambios habidos en las últimas semanas en el monoplaza italiano, que tanto han mejorado su ritmo, no hayan perjudicado esa inicial competitividad sobre asfalto mojado.

Sin embargo, Alonso volvió a incidir ayer sobre el hecho de que aunque se ha recuperado 1,5 segundos desde Australia, “tenemos que ser sinceros, porque hay algunos coches más rápidos que el nuestro, y debemos reducir la diferencia en las próximas carreras si queremos luchar por el título”. A pesar de ello, desde y desde Montmeló, Alonso ha luchado en cabeza en todas las carreras. Ante el panorama que nos espera este próximo fin de semana en Silverstone, por qué no pensar en que siga tan brillante racha.