Vida nueva en Ferrari: ganar todas las carreras

"No podemos estar totalmente contentos porque no estamos en posición de dominar las carreras o ganar todas ellas, que es el primer objetivo". Nikolas Tombazis, jefe de diseño de Ferrari, ha quitado definitivamente la venda a la Scuderia para cantar a los cuatro vientos que su objetivo es vencer en todo. Atrás queda el pesimismo de Pat Fry, las esperanzas meteorológicas o los fallos de terceros para realizar una buena actuación. Los escapes de Canadá confirmaron el paso definitivo y la máquina roja ‘evolutiva’ continuará en Valencia.

A Valencia viaja un equipo Ferrari distinto. La realidad del F2012 les ha permitido ser más positivos que en ningún otro gran premio porque incluso de cara a la carrera del Montreal, los trabajadores de Maranello llegaban con cierto escepticismo, ¿funcionarían los nuevos escapes como ellos esperaban? Al final de la prueba, con un sabor agridulce por el resultado, confirmaban que habían llegado al tren delantero de la parrilla. Tenían coche para competir por el campeonato.

"El objetivo es no perder muchos puntos hasta que tengamos un buen coche". Fernando Alonso mandó este mensaje a la afición durante los test y las primeras carreras de la temporada para que supiera cómo iba a transcurrir el primer tramo del año. No se marcaba una fecha pero debía ser en torno a verano. Además, tenía que darse la condición de que no hubiera un piloto dominador, como en 2011. Al final, los deseos del asturiano y sus compañeros se han cumplido y llegan en unas condiciones impensables hace tres meses. Ya habían advertido del "amplio margen de mejora del F2012".

La importancia de "los puntos negativos" recogidos al principio

"Todo se debe a un enorme trabajo de un gran número de personas, con especial énfasis en la aerodinámica, diseño y producción. Ha sido intenso en los últimos meses, dando como resultado una gran mejora en el rendimiento del coche. Hemos trabajado con determinación para hacer frente a todos los puntos negativos que recogimos desde la primera prueba en el invierno", reconocía Tombazis este martes en la página de Ferrari.

Ahora, sin las dudas de si están en condiciones o no de pelear por la ‘pole’, el F2012 se presenta en Valencia con nuevo material para continuar con el desarrollo: "Este fin de semana vamos a experimentar con el alerón delantero y el suelo, al tiempo que introduciremos nuevas evoluciones de los tubos de escape. Ya tenemos otra actualización en éstos para las carreras siguientes y creo que seguirá así hasta el final".

Pese a estos nuevos elementos introducidosde cara al GP de Europa, Tombazis admite que, desde Barcelona, el último gran paso se ha dado con los escapes utilizados en Montreal, "primo de uno que fue probado en los test de Jerez". Los de este fin de semana serán relevantes (como todos) pero no tan decisivos.

Vida nueva para Ferrari. No sólo porque el monoplaza posibilita un objetivo distinto al del principio de la campaña, si no porque la actitud en las declaraciones también han cambiado. El pesimismo y la prudencia han dado paso al optimismo y de ver el vaso medio lleno a verlo rebosar. Ahora, como ya ocurriera tras Malasia, la preocupación en este sentido será contener el entusiasmo y la euforia en caso de cosechar un gran resultado en el puerto valenciano… (Bendita preocupación, pensarán en Maranello).