El equipo Renault de F1 tampoco se salva y echa a 120 empleados

"Crisis" es una palabra que circula con normalidad por el paddock de un Gran Premio de Fórmula 1. Y si no que pregunten en la puerta de Renault, equipo de Fernando Alonso y Nelsinho Piquet. Ha mandado a la calle a 92 trabajadores de Enstone (Inglaterra) -sede de la escudería- y -mínimo- a unos 25 del equipo de prueba, los que se dedican a los test privados. La incesante labor de la Federación Internacional por hacer recortes presupuestarios tiene el objetivo de que en 2009 haya un millón de dólares menos en gastos (ver noticia). Fuera presentaciones costosas, entrenamientos privados… y adiós a casi mil trabajadores. Más de 800 personas (sin contar con la posible ‘masacre’ en Honda) ya no se ganarán la vida con este espectáculo.

Max Mosley, presidente de la FIA, ha logrado hacer del ‘gran circo’ un deporte un tercio más barato, de momento. Mosley quiere continuar exprimiendo la naranja hasta -cuanto menos- un 50%. Esa cifra maneja McLaren, como así lo manifestó Norbert Haug, jefe de Mercedes Motorsport (ver noticia). Detrás de esta idea está también Bernie Ecclestone, patrón de todo el tinglado, y los equipos (la FOTA).

Se han propuesto reducir el coste del motor en un 75% para 2011 (ver noticia); crear sistemas aerodinámicos y de transmisión de bajo coste; prohibir los test privados, aquí los grandes afectados han sido los circuitos españoles (ver noticia); y establecer un tope en el salario de los pilotos, algo que ayer mismo a Felipe Massa no le hizo ninguna gracia (ver noticia).

La escudería de Renault ha preparado el finiquito a cerca de 120 trabajadores: 92 de Enstone y en torno a 25 del equipo de prueba. A éstos últimos les ha afectado directamente la prohibición de los test privados. En estas pruebas se utilizaban entre 30 y 40 personas y, a partir de ahora, serán sólo 10 las que se ocupen de ello. De los despidos de Enstone, la mayoría son operarios del departamento de aerodinámica, sector en el que también ha habido recortes en toda la parrilla. Los que han dedicado su esfuerzo en el túnel de viento son los más perjudicados de los 600 asalariados de la factoría próxima a Londres. Aparte de estos trabajadores, hay unos 350 en Francia que seguirán desarrollando su labor en un número aproximado al del pasado 2008.

Total, la reducción del volumen de trabajo se ha notado en Fórmula 1 y cerca de un 15% de empleados, hasta ahora del Renault F1 Team, tendrán que buscarse las habichuelas por otro lado.

Pero el conjunto que dirige Flavio Briatore no es el único que ha mandado a la calle a parte de su plantilla. Unos 800 curritos del ‘gran circo’ han empezado a mandar sus Curriculums para desempeñar su profesión en otro lugar. De todas las escuderías, las que menos sufrirán este bache económico serán McLaren y Ferrari. Son las que más éxitos cosechan y por ello las inversiones económicas traerán beneficios casi seguros.