Fiat Panda Cross, urbano y campero

Fiat lanza al mercado su nuevo Panda Cross, una variante de tipo todocamino, con un aspecto muy llamativo, pero que al mismo tiempo ofrece unas buenas posibilidades de uso fuera del asfalto por su sistema de tracción 4x4 y por sus dimensiones muy contenidas. Un modelo versátil y muy divertido, pensado para gente joven con muchas ganas de aventura y que se pone a la venta en septiembre.

Este nuevo modelo de Fiat combina por ello dos filosofías de producto muy diferentes: por un lado la típica de la marca italiana de hacer muy bien coches pequeños pensados para un entorno urbano, pero al que añade ese toque campero tan de moda últimamente.

El Panda lleva ya más de 30 años en el mercado, y casi desde el principio ha tenido una variante con tracción a las cuatro ruedas. El precursor fue el Sisley, un modelo casi imparable que todavía se ve en muchas estaciones de esquí porque asegura una perfecta movilidad en las peores condiciones y, sobre todo, tenía un precio muy ajustado.

Ahora llega al mercado la versión campera de esta nueva generación del Panda, a la venta desde el año 2013. Este nuevo modelo ofrece una estética aún más llamativa que la de su antecesor, pero sobre todo ofrece un sistema de tracción muy superior al del anterior.

Por un lado dispone del selector de modo de conducción, ideal para los más apasionados por el mundo del todoterreno. Este ofrece tres modos diferentes de conducción: Auto, Off-road y Hill Descent Control, para asegurar un descenso seguro de una pendiente en las condiciones más delicadas de adherencia.

El sistema de tracción 4x4 es permanente. En condiciones normales con el modo Auto se circula con el 98% del par en el eje delantero pero ante la más mínima pérdida de tracción parte del par se pasa al eje posterior. Cuando se circula en el modo off-road la tracción se reparte por igual entre ambos ejes pero solo se mantiene hasta los 50 km/h.

A nivel mecánico, el Panda Cross se ofrece con dos motorizaciones. La primera opción es diesel, el 1.3 Multijet de 80 caballos, un interesante propulsor de bajo consumo. En cuanto al gasolina, el único disponible es el 0.9 Twin Air de 90 caballos, una revolucionaria mecánica de dos cilindros. En este caso el propulsor va unido a un innovador cambio de seis marchas en el que la primera tiene una relación bastante más corta para ampliar sus posibilidades camperas. Algo así como una marcha reductora, pero sin sobrecostes.