Pódcast | España solo tiene el 7,7% de coches eléctricos que quiere para 2030: ¿cómo se puede solucionar?

Te vamos a proponer un ejercicio. Piensa en la última vez que cogiste el coche para ir a trabajar o a tomar algo con un amigo. ¿Sabes cuánto contaminaste en aquel trayecto? Según los datos del Ministerio de Industria, el transporte es el responsable del 90% de la contaminación de una ciudad. Además, más del 75% de los desplazamientos urbanos se realizan en vehículos privados con un solo ocupante, el 50% de los viajes en coche son para recorrer menos de 3 km y un 10% para menos de 500 metros.

Con todos estos datos, ya estás convencido de que algo tiene que cambiar, ¿verdad? Esa es la voluntad de Futuro Eléctrico, el pódcast lanzado por Endesa y El Confidencial para impulsar la electrificación en España. En el primer capítulo, charlamos sobre nuestra movilidad personal con Arturo Pérez de Lucía, director de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive).

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Para entender la importancia de electrificar la movilidad personal, basta con ser conscientes de que cualquier trayecto urbano deja su particular huella ambiental, pero siempre hay diferencias. En 2010, el MIT calculó cuántas emisiones de CO₂ generamos, de media, con cada tipo de transporte dentro de una ciudad. Los datos hablan por sí solos: el coche emite 382 gramos por pasajero y milla; el autobús, 674 gramos si va casi vacío y 85 si va lleno; una furgoneta, 619 gramos; un tren, 126 gramos. A estas alturas, ya habrás adivinado qué es lo que menos contamina; caminar emite apenas 33 gramos de CO₂, lo mismo que una bici.

Puestos a pasarnos a la electrificación, el coche eléctrico es el vehículo más usado y, además, en el que más esperanza hay depositada. ¿Están siendo satisfechas las expectativas? Depende de cómo se mire. Para empezar, una buena noticia: "En 2022 se vendieron 100.425 vehículos eléctricos entre modelos de batería e híbridos enchufables. Y de ellos, casi 80.000 fueron de turismos eléctricos", nos cuenta Pérez de Lucía. Esto supone un hito, ya que es la primera vez que España registra más de 100.000 matriculaciones de este tipo en un año. Además, "hasta septiembre de este año, se han vendido 98.431 unidades más, según los datos de Aedive".

En total, "el parque de eléctricos matriculados en España asciende a más de 424.000 vehículos de toda tipología". Es evidente que la progresión en los últimos años está siendo meteórica, pero ¿es suficiente? En realidad, no, ya que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) tiene como objetivo que, en 2030, España tenga 5,5 millones de estos vehículos. A día de hoy, tiene el 7,7% de ese objetivo ¿A qué se debe esta distancia? "Es una suma de todo, pero quizá tanto las administraciones públicas como la propia industria no hemos sabido trasladar al ciudadano la realidad del vehículo eléctrico y ese grado de confianza ante una disrupción que no es tecnológica, pero sí social", reconoce.

Hecho el diagnóstico, ¿qué se puede hacer para mejorar las cifras? Para el director de Aedive, "necesitamos colaboración público-privada. Los objetivos estatales tienen que estar alineados con los de cada ministerio para elaborar una reforma fiscal alineada con los objetivos del proyecto". Lo cierto es que "nos estamos fortaleciendo desde el punto de vista de los números, pero queda camino por recorrer y ese camino, evidentemente, también pasa por una homogeneización regulatoria, una coordinación entre los diferentes estamentos de la administración pública con las empresas y las instituciones", insiste.

Además, añade, "hay que eliminar trabas administrativas". Por ejemplo, "la velocidad de activación de las infraestructuras de recarga públicas, pendientes de concesiones, de licencias y permisos, debe agilizarse. Estamos haciendo, con las administraciones públicas, un grupo de trabajo de infraestructuras de recarga y necesitamos acelerar esas licencias y permisos para facilitar que los operadores puedan desarrollar dichas infraestructuras. No es una cuestión de falta de voluntad por parte de los operadores, que tienen el músculo económico para poder hacerlo. Lo que necesitan es que esto vaya cogiendo velocidad de crucero".

Bicis, patinetes y motos eléctricas, al alza

Una curiosidad: para acudir a nuestra entrevista, Arturo Pérez de Lucía ha hecho parte del recorrido en moto eléctrica, un tipo de transporte que está claramente en aumento junto a las bicis y patinetes: "Los problemas de movilidad que tienen hoy en día los centros urbanos son la contaminación y la congestión. Y en la segunda ya no es una cuestión de tecnologías, sino de espacio". Por lo tanto, "disponer de vehículos que ocupen menos espacio, que sean más amables en la circulación y que permitan una mayor agilidad a la ciudadanía va a ayudar, sin duda".

De hecho, "en países como Dinamarca y ciudades como Utrecht y la cantidad de usuarios con bicicleta es impresionante. Ni siquiera es una cuestión de climatología. En España tenemos muy buenas condiciones para que ese tipo de vehículos crezcan en número y en uso. Y yo tengo la confianza de que eso va a ser así", concluye.