Empresarios marbellíes compiten con el jeque qatarí por ver quién se hace con el nuevo puerto

Lucha de titanes por el nuevo puerto de lujo de Marbella. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía tiene en su mesa dos proyectos claves: uno del Jeque qatarí Al-Thani y otro de unos empresarios locales. David contra Goliat. Estos últimos luchan con uñas y dientes por el proyecto, aunque, según fuentes del Gobierno andaluz, la unión de Bonifacio Solís, Grupo Alfil, Marinas de Andalucía y Amenábar, “no ofrece tantas garantías en cuanto al liquido se refiere como la otra opción de los qataríes”.

En el pliego de condiciones, la Agencia de Puertos especifica que la empresa que se adjudique el proyecto deberá abonar 700.000 euros anuales durante los primeros cinco años. De los dos consorcios empresariales que compiten por ampliar el puerto marbellí el del jeque qatarí ofrece “todas las garantías para estas retribuciones”, mientras que, en el caso de los empresarios locales apoyados por la constructora vasca Amenábar, “las garantías están en el aire”.

La participación en este concurso público del jeque no es oficial. Los únicos datos que se manejan vienen del Ayuntamiento. La regidora, Ángeles Muñoz, y el sobrino del emir se reunieron el domingo pasado para hablar del proyecto del recinto náutico.  Según el comunicado institucional, los representantes del jeque Al-Thani, propietario del Málaga CF, han trasladado al Consistorio su proyecto. Este contempla la creación de una UTE con la sociedad del Puerto Deportivo de manera que la institución local "aporte su experiencia de gestión del recinto portuario de Marbella".

Dicha propuesta "no implica ninguna contraprestación económica por parte de la sociedad municipal". De esa manera se entablaría "una alianza estratégica para fortalecer el turismo náutico e impulsar la ampliación de una instalación fundamental para la ciudad”.

La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA) licitó, con un presupuesto inicial de 77 millones, la ampliación y explotación durante un periodo de 40 años del puerto, que crecerá en atraques al pasar de 270 a 670 unidades. El diseño vanguardista y la apuesta por los cruceros medios son las principales bazas de Al-Thani.

Inversión mínima de 80 millones

La otra alternativa pasa por el consorcio creado por los empresarios locales y se  denomina Marina Internacional de Marbella. Dicen ellos mismos ser la “la única oferta que admitirá todo tipo de cruceros en La Bajadilla”. La unión de Bonifacio Solís, Grupo Alfil, Marinas de Andalucía y Amenábar quiere traer a Marbella cruceros de hasta 340 metros de eslora y construir en cuatro años 700 nuevos puntos de amarre  con un área comercial preservando el puerto pesquero.

En este sentido, los empresarios apuntan que su proyecto nace “de la propia Marbella y para el futuro de la ciudad. Por empresarios locales, los que conocemos nuestras necesidades y tenemos vocación de permanencia”. La Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), dependiente de la Consejería de Obras Públicas, desconoce si habrá más propuestas presentadas al concurso público, “ya que tenemos que esperar algunos días por si llega alguna rezagada por correo”.

La alcaldesa de Marbella Ángeles Muñoz ha señalado su entusiasmo porque Marbella siga creciendo: "Es también muy significativo que la ciudad siga atrayendo inversiones importantes en unos momentos de crisis como los actuales, ya que la ampliación de la Bajadilla prevé una inversión mínima de 80 millones de euros y la generación de muchos puestos de trabajo”. Con jeque o sin jeque, en la antigua barriada marinera la modernidad esta servida.