El Rey habla con Qatar para apoyar a Navantia en un concurso del emirato

El Rey ha hablado varias veces en las últimas semanas con el emir de Qatar, Hamid bin Jalifa Al Zani, a propósito de la oferta presentada por la naviera española Navantia para vender once embarcaciones a la marina de ese país, ha informado a Efe un portavoz de la Casa del Rey. En relación con las informaciones sobre las conversaciones entre el Monarca español y el emir reveladas por el embajador de ese país en España, Hamad Bin Hamd Al-Attiya, Zarzuela confirma que esos contactos han existido para respaldar la propuesta de Navantia.

El embajador ha dado hoy a conocer en un acto la existencia de contactos entre el Rey y el emir catarí y, además, ha asegurado que su país estaría encantado de recibir a la infanta Cristina y a su esposo, Iñaki Urdangarin, en el caso de que finalmente el duque de Palma se incorpore al equipo técnico de la selección de balonmano de ese país.

Ante las especulaciones desatadas por estas declaraciones, las fuentes de Zarzuela han especificado que el pasado 1 de marzo, dos días antes de ser operado de una doble hernia discal, don Juan Carlos envió una carta al emir catarí explicándole que la empresa pública española Navantia había presentado una oferta para un concurso convocado por la Marina de su emirato.

Se trata de adquirir cuatro corbetas, seis patrulleras y otra embarcación de apoyo, unidades que la naviera española está en condiciones de construir. En la misiva, el jefe del Estado le informaba de que para España este concurso era muy importante y le pedía que tuviera en cuenta el interés del país en el proyecto. En relación con el mismo concurso, el Rey y el emir han mantenido otras conversaciones en los últimos días, siempre en apoyo al contenido de la carta remitida por don Juan Carlos el 1 de marzo, de acuerdo con el portavoz de la Casa Real.

Navantia y el contrato de Qatar

Tal y como publicó El Confidencial, Navantia tiene un contrato de 3.000 millones en Qatar pendiente de un “empuje institucional”. Se trata de una operación que garantizaría la supervivencia de la empresa y su plantilla de 5.500 trabajadores, hoy en peligro y con astilleros como los de Cádiz casi parados. La decisión final del gobierno qatarí es cuestión de pocos meses y se abre ahora una fase en la que es fundamental un último "empuje institucional" para la opción española, según apuntan en fuentes gubernamentales.

La ofensiva comercial de Navantia en los países llamados 'emergentes' para ampliar mercados más allá se sus clientes habituales como Australia, Noruega o Venezuela, empieza a dar frutos. La empresa opta ahora mismo a una cincuentena de concursos para construir directamente o participar en proyectos de varios tipos de barcos: desde pequeños patrulleros a grandes navíos multiuso como el Juan Carlos I.

Frenado el cierre de los contratos pendientes con Venezuela por motivos obvios (la parálisis abierta por la enfermedad de Chávez), Navantia concentra sus esfuerzos en Qatar, donde acaba de abrir una oficina comercial en la capital, Doha. La empresa nacional opta al concurso abierto por el país árabe para la ampliación y renovación completa de su flota, en concreto para construir 10 buques de tamaño medio (6 patrulleros y 4 corbetas), uno de los puntos fuertes de Navantia.

La oferta española ha entrado ya en la llamada 'lista corta', fase en la que sólo quedan dos o tres empresas para hacerse con el contrato. Superado el tramo del concurso donde los descartes y los criterios son más puramente técnicos y en el que el proyecto de Navantia no ha tenido problema alguno, en la decisión última entran en liza los criterios más políticos. En medios gubernamentales reconocen la urgencia de dar un "impulso institucional" a las opciones de Navantia inmediatamente, al igual que van a hacer los otros competidores.