Teruel, castigada sin trenes

El Ministerio de Fomento suprimirá o sustituirá por autobuses una veintena de líneas ferroviarias de media distancia consideradas ineficientes y cuyo índice de ocupación está por debajo del 10% con un objetivo: ahorrar 51 millones de euros al año. El plan de racionalización de los servicios de transporte de viajeros afecta al 40% de los servicios regionales aragoneses, asfixiando a zonas poco pobladas como Teruel. "Es insolidario y tremendamente injusto pretender quitar al que menos tiene", critica un alcalde de un pequeño pueblo del Bajo Aragón abocado a sufrir los recortes del departamento de Ana Pastor.  

De momento, las relaciones entre Teruel-Zaragoza y Teruel-Valencia no han sido declaradas como “obligación de servicio público” por el ministerio de Fomento. La conexión con Zaragoza podría salvarse si la asume la región, pero mucho más complicado resulta mantener el tren con Valencia, una conexión de 140 kilómetros que cuenta con un convoy diario en cada sentido. El documento de Fomento tampoco habla de la conexión entre las tres capitales aragonesas. Sin embargo, en la zona hablan de que cuando las cosas van mal, "Teruel pierde un poco más. Es tremendamente injusto que en una provincia con tantas carencias como ésta se dude del servicio que presta un servicio ferroviario".

Fomento justifica los cierres con que los viajeros que utilizan estas líneas apenas cubren con el pago de sus billetes el 20% de lo que cuesta mantenerla en uso. El resto del coste debe sufragarlo el Estado, a través del Ministerio de Fomento, o las correspondientes comunidades autónomas. La Diputación General de Aragón, por su parte, critica que el Gobierno utilice únicamente el balance económico para decidir cerrar o mantener abierta una línea y pide que no se queden sin servicio de tren quienes lo necesiten.

Como explicó en el Senado el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, el Ministerio lleva varios meses trabajando en una reorganización del servicio para suprimir o sustituir por autobuses algunas de estas líneas como, por ejemplo, la que une Zaragoza con Huesca, que tiene una ocupación media de entre 10 y 12 pasajeros al día, o la que enlaza Sagunto con Teruel, con una media de 40 viajeros diarios.

La DGA lucha por mantener los servicios ferroviarios fundamentales dentro del marco de equilibrio presupuestario. Tras dos meses discutiendo con el Ministerio de Fomento, critican que el único pretexto utilizado haya sido el balance económico. “El servicio público ferroviario no debe resolverse según un balance económico”, critican todas las formaciones políticas en el Bajo Aragón. "El montante económico para mantener estas líneas ferroviarias es ridículo si lo comparamos con lo que supone el mantenimiento de organismos e instituciones de todos sobradamente conocidos, de dudosa utilidad y eficacia", añade el edil.

En el Bajo Aragón no se fían

Mientras desde el departamento dirigido por Ana Pastor se promete aminorar las molestias a los viajeros añadiendo paradas en trenes de larga distancia o mediante un servicio de autobuses, en el Bajo Aragón no se fían de las intenciones de Fomento y consideran que con pequeñas modificaciones en precios, horarios y "comprensión" se pueden "mantener todos los servicios ferroviarios existentes". En principio, y a falta de que el plan se concrete y comience a aplicarse, los trayectos entre Zaragoza-Caspe-Barcelona están asegurados. “Pero Fomento se han reservado el derecho a revisar las líneas que continúen funcionando cada dos años”, advierten, dejando entrever que las líneas que "no caigan en 2013" se cerrarán en 2015.

En el primer pleno del 2013, todos los grupos del ayuntamiento de Teruel aprobaron por unanimidad una moción en la que exigen al Gobierno central mantener todos los servicios de ferrocarril y donde se rechaza “cualquier reducción de los servicios públicos” que presta el Estado en la provincia. El texto también recoge, como reclama el Partido Socialista, “instar al Gobierno de Aragón” a que realice las gestiones necesarias ante el Gobierno central para el mantenimiento de esta línea de tren y evitar que Teruel quede desconectada del resto de España.