Fernando Alonso: "Cada vez que cogía un bache o bordillo cerraba los ojos"

“En los primeros libres me dolía un poco porque intentaba comprobar un poco los baches. En los segundos me he ido olvidando de todo… aunque cada vez que cogía un bache o bordillo cerraba los ojos. Pero estoy muy contento de volver a subirme al coche. He vuelto a disfrutar, con dolor pero disfrutando. Es lo que más me gusta. He echado de menos pilotar”. Fernando Alonso no estaba satisfecho con el rendimiento de su McLaren en el GP de China -undécimo en L1 y L2- y, sin embargo, una sonrisa cubría su cara al término del viernes: había vuelto a pilotar un Fórmula 1. El asturiano desprendía esa sensación de quien se recupera de una lesión en una pierna y vuelve a andar con cierta soltura. Primero andar, luego (en unos minutos) ya se pensará en correr.

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“Te miden la tensión, te realizan pruebas respiratorias, algunas posturas, te hacen salir del coche en un tiempo mínimo...”, de esta manera explicaba en 'Movistar F1' el test médico que ha debido superar este viernes ante la FIA para obtener su visto bueno definitivo. Fernando admite que esta noche queda trabajo por delante porque el coche “no es todo lo competitivo que queríamos”, pero él no estará encima de dicha labor, debe “descansar e intentar dormir todo lo posible”. Aún con las molestias, ya en los L2 el asturiano rodó con un tiempo parejo al de su compañero, de hecho fue una décima más rápido que Jenson Button.

Su MP4-31 ha marcado la velocidad punta más alta de este viernes -339,6 km/h-, un hecho del que no se puede obtener una conclusión en forma de resultado pero que habla mucho del trabajo realizado por Honda durante este invierno. El año pasado sólo podían rendir a un 70% y ahora, en la pista con la recta más larga del campeonato, han desarrollado la mayor velocidad. 5 km/h más que el más rápido de los L2, Kimi Raikkonen. Ysuke Hasegawa, responsable de Honda, explicó esta semana que necesitaban buscar un balance para 'apretar' su unidad de potencia sin que ello comprometiera la fiabilidad. Parece que han dado en el clavo y ahora, como explica Alonso, es necesario mejorar en otras vías.

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Más “tracción”, mejor McLaren

“Teníamos poco agarre en la zona de atrás, de tracción, y hemos probado algunas cosas, pero ninguna de ellas ha sido positiva y tenemos que trabajar esta noche y pensar un poco en otras nuevas”, además de otros planes que ya tienen previsto, “ojalá funcionen. Si no podemos probarlo mañana (previsión de lluvia), que sea el domingo”.

El agua provocaría este sábado que las diferencias entre las distintas unidades de potencia se reducirían, así como las del chasis (Eric Boullier indicó que el de McLaren será “el mejor chasis al llegar a Europa”), con lo que las manos del piloto influirán algo más de lo esperado en un trazado con tanta presencia de motor.

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Las gomas para este sábado, si finalmente hay clasificación en lluvia, pocas diferencias estratégicas depararán. Todo movimiento en las gomas sería pensando en la carrera: “Los dos neumáticos se han comportado de manera similar, no hemos tenido grandes diferencias entre ellos”. En este sentido y tras lo visto el viernes, Ferrari parece sentirse muy cómodo en gomas superblandas y Mercedes en medias.