Para Niki Lauda, el nuevo Ferrari ya no sería un "coche de mierda"

Con su habitual y cruda sinceridad, Niki Lauda tildó de ‘coche de mierda’ al F14 T de Ferrari en 2014. Lógicamente, luego pediría disculpas. Pero expresó con su particular estilo personal el mismo mensaje que más elegantemente lanzaba Mauricio Arrivabene hace pocas fechas ante el lanzamiento del nuevo SF15-T: “Enzo Ferrari decía hace mucho que el mejor coche es el coche ganador. En el pasado teníamos un coche feo, y un coche que no ganaba”. Al menos, tras los entrenamientos de Jerez, Lauda parece haber corregido el tiro.

Salvo en el contundente caso de Mercedes, no resulta fácil calibrar el potencial de los equipos. Pero Ferrari parece pisar de otra manera en 2015. Tres días en lo más alto de la tabla, muchos giros, tandas largas y cortas. “Estamos vigilando a los rivales, especialmente a Ferrari, que ha sido una revelación estos últimos días. Ferrari tiene buena pinta por ahora, con un ritmo rápido”, confesaba Lauda. Nico Rosberg también reconocía estos días que Ferrari le había ‘llamado la atención’.

"Una historia complemante diferente a la del pasado año"

Vuelta rápida, ritmo a medida que se agota el combustible en tandas largas, consumo de neumáticos, cifras de potencia, recuperación, almacenamiento y entrega de energía…Son tantos los parámetros que determinan el rendimiento competitivo de un monoplaza que solo en igualdad de condiciones -Australia, para empezar- se podrá apreciar el nivel de cada cual desde el exterior. De momento, en Mercedes parecen haber levantado la ceja con Ferrari.

“Durante el invierno, hemos dado un buen paso adelante y este coche es sin duda una mejora con respecto al de 2014”, reconocía Raikkonen, para quien el SF15-T “es muy diferente, es un coche nuevo, y normalmente sabes si el coche va a ser bueno o no pronto; este año es una historia completamente diferente al pasado”. Palabras como estas llegando de alguien tan lacónico como el finlandés… Para Raikkonen, “es todo el conjunto el que ha progresado, aunque queda mucho trabajo por hacer. Lo importante es que hemos reunido un buen número de vueltas sin tener ningún problema real”. Bién, pues atentos a Ferrari entonces.

514 vueltas

En cuanto a Mercedes, daba la sensación en Jerez de que su programa se desenvolvía varios estadios por delante de sus rivales. “Esta semana ha sido bastante impresionante ver lo fiable que ha sido el coche y cuanto kilometraje hemos cubierto. A todos nos enamoró la experiencia del año pasado y todo el mundo quiere hacerlo de nuevo; las 117 vueltas de este pasado miércoles resultaron bastante fáciles, así que ya estoy deseando volver a subir al coche en Barcelona”, explicaba Hamilton al terminar su parte.

El lunes, Rosberg se bajaba del coche tras dos simulaciones de gran premio como si de un paseo se hubiera tratado. 514 vueltas del W06 en Jerez. Mercedes parece que sigue en su propia dimensión también en 2015. Pero se trata de averiguar ahora hasta qué punto es capaz de administrar su distancia con los rivales, y cuál será esta.

Sebastian Vettel estará aliviado ante la marcha inicial de Red Bull y el arranque de su nuevo Ferrari. Y seguro que tras estos entrenamientos de Jerez, desde Mercedes, Niki Lauda no se atrevería a calificarlo como un ‘coche de mierda’.