"La táctica de Alonso, el instinto de Kimi y la velocidad de Vettel y Hamilton"

El rostro aún por madurar de Daniil Viacheslávovich Kvyat (Ufá, Rusia, 1994) revela antes de cruzar una palabra con él su sorprendente juventud para tratarse de un piloto de Fórmula 1. Aunque su victoria el año pasado en GP3 y la confianza que ha depositado Red Bull en este canterano son argumentos como para tener la convicción de que está preparado para ello. Entre los cuatro idiomas que habla el piloto de Toro Rosso está el castellano, y en la lengua de Cervantes mantuvo una charla con El Confidencial minutos antes de demostrar su destreza al volante en el karting de Ángel Burgueño junto a otros apasionados de la gasolina como Jean Eric Vergne, Antonio Albacete, el motero Dany Torres o Carlos Sainz Jr.

¿Qué objetivos le han puesto en Red Bull para su primer año en Fórmula 1?

No me han puesto ningún objetivo. Creo que yo sé, dentro de mí, lo que esperan más o menos. Lo mejor que puedo hacer es trabajar duro con el equipo y dar el máximo. De esta manera todo va a salir si soy lo suficientemente bueno para estar aquí. Si no, debo trabajar más duro, como siempre he hecho.

El año pasado fue especial para usted y el resto de los pilotos de Red Bull por el hueco que iba a haber en Toro Rosso y, quizás, su mentalidad fue la más fuerte de todas. ¿Es su carácter, es la forma en que ha nacido, es como las carreras le han educado?

Es cierto que el año pasado fue muy bueno para mí. Mi carácter, no sé cómo explicarlo… (hace una pausa) No me gusta hablar de mi carácter. La gente tiene que enjuiciarse a sí mismo y pensar en sus acciones. En mi caso, mi forma de actuar me sale naturalmente. Por lo demás, no me importa lo que el resto diga.

He visto muchos pilotos y siempre he intentado trabajar más que el resto. Esta es la llave para ser más fuertes que otros (mentalmente). Yo soy una persona que puede cambiar de ideas muy rápidamente, pero si decido dedicarme completamente a algo, en este caso la Fórmula 1, lo haré.

Hablando de carácter, una persona que tiene el suyo es Helmut Marko, ¿le ha dado algún consejo?

Él sabe que la Fórmula 1 es una categoría de monoplazas y si todo me funcionó bien, por ejemplo, en GP3 o Fórmula 3, significa que también puede funcionar en Fórmula 1, solo que hay más gente, coches más rápidos, más estrategias, las carreras son más largas... Tienes que modificar ese aspecto mental. Pero el panorama, en general, no cambia mucho.

Y de consejo, me dijo: “Ahora tienes que hacer siempre el mejor resultado posible y te quedarás en Fórmula 1 por más tiempo”. Es la única recomendación que me dio. Luego hay otros como Franz Tost o ingenieros de pista que me dan consejos más profundos.

¿Hubo momentos el año pasado en el que intuías o sabías, por ejemplo cuando ganaste en Spa en la F3, que podías conseguir el salto a la Fórmula 1?

Sí. Con Felix da Costa hemos visto que Red Bull esperaba una victoria en el campeonato. No importaba si era difícil, si había problemas o si era una diferencia de medio punto… había que ganarlo o ganarlo (el campeonato). Aunque pienso que si hubiera quedado segundo, por detrás de Magnussen (hoy en día en McLaren), sí hubiera subido a F1. No lo consiguió. Y sé que tuvo problemas con el coche, pero también habéis visto los problemas tan grandes que tuvimos en GP3, trabajando el doble que otros equipos.

Y hablando de momentos en concreto donde supe que podía ser posible mi presencia en Fórmula 1, quizás en Monza (GP3). Aunque donde creía en un 80% que aquello era posible fue en Zandvoort. Justo después de esta carrera vino la llamada.

¿Qué aprendiste la semana pasada en Jerez?

¿La semana pasada? Ah, sí. Los test. Fue fácil desde el punto de vista físico porque hicimos pocas vueltas. Pero siempre aprendimos algo porque son detalles que serán importantes para el futuro. Tanto Toro Rosso como Renault saben lo que están haciendo y todos los problemas que tuvimos van a resolverse para Bahrein (los próximos entrenamientos).

¿Qué sensaciones tuviste como piloto ‘rookie’ al montarte en un Fórmula 1?

A veces no piensas lo que haces. Simplemente el trabajo que hay que hacer, hablar lo máximo posible con mi ingeniero y aprender todo lo que pueda. Cierto es que en ocasiones, como por ejemplo cuando me anunciaron que iba a ser piloto de Fórmula 1 o en la presentación del nuevo coche el día 27 en Jerez, pienso que es un mundo tan especial y es tan especial estar dentro… Pero cuando estás en el circuito debes sacar fuera esos pensamientos porque sólo te van a dañar. No te dan confianza ni dejan concentrarte en el trabajo principal. Este trabajo consiste en el coche y tener fría la cabeza.

¿Esta nueva F1 viene bien a un rookie puesto que los pilotos más veteranos también deben, en cierta manera, ‘reajustar’ su pilotaje?

En realidad, no me importa. No me interesa si me va a ayudar o no. Tienes siempre que dar el máximo, sea más difícil o más fácil. De hecho, ya hemos visto que seis días de test antes de que empiece la temporada no es mucho, y ya quedan sólo cuatro para mí… Así que no es fácil. La F1 nunca es fácil.

Si como recién llegado, ves los principales pilotos y dijeras: quiero aprender esto o lo otro de tal y cual piloto. ¿Qué escogerías?

Hay pilotos que ya tienen un nombre en la Fórmula 1 como Raikkonen, Vettel, Hamilton y Alonso. Es difícil explicar qué cualidades escoger… Alonso siempre está atacando al máximo, siempre luchando, siempre en trayectorias muy interesantes en la salidas o cuando lucha por una posición. Raikkonen es muy calculador también, con la cabeza fría, no hace muchos errores, sigue su instinto –esto me gusta mucho-. De Hamilton y Vettel creo que es velocidad natural, con estilos diferentes, una vuelta de calificación es increíble. Les he visto en calificación a través de una cámara on board y es muy fuerte. Espero hacer algo así, o mejor.