María de Villota permanece en la UCI tras dos operaciones de cráneo

"Pedro de la Rosa, Marc (Gené) y Fernando (Alonso), que siempre me pregunta cómo estoy, el jet lag… me dan tranquilidad y me cuidan". María de Villota relataba en abril a El Confidencial su agradable aterrizaje en la Fórmula 1 gracias, entre otras cosas, al apoyo de sus compatriotas. Este martes, tras su aparatoso accidente en Inglaterra, todo el automovilismo volvió a arroparla, especialmente el español con llamadas y mensajes a sus familiares, además de un sinfín de comentarios en las redes sociales al ritmo de #fuerzaMaria. Quienes la conozcan, sabrán que esas muestras de cariño las utilizará como ‘gasolina’ para que su coche no se pare a estas alturas de la carrera y pueda continuar de alguna manera en el Gran Circo.

Con su vida fuera de peligro, ganas no le van a faltar pero, tras dos operaciones de cráneo desde anoche, María está en manos de los médicos del hospital de Addenbrooke, en Cambridge. Los doctores quieren ver la evolución de la piloto probadora de Marussia y hasta dentro de 48 horas no tienen previsto realizar ningún parte médico. Ahora mismo están el UCI, donde permanecerá en observación hasta próximo aviso.

"La conocí brevemente en Valencia, es un manojo de energía". El expiloto y actual comentarista de la televisión británica Martin Brundle, plasmó ayer en twitter, en pocas palabras, lo que más le llamó la atención de la piloto española: su ímpetu. Ese coraje ha situado a la madrileña como una protagonista mediática distinta del paddock. En cada una de las decenas de entrevistas que ha concedido este año ha vendido F1 a través de una entrega, una pasión y una sonrisa diferente a lo que el Gran Circo estaba acostumbrado. Por primera vez en veinte años una mujer se había abierto camino en un ‘coto’ prácticamente masculino.

Fernando Alonso, Pedro de la Rosa, Marc Gené, Jaime Alguersuari, Lewis Hamilton, Jenson Button, Bernie Ecclestone y una larga lista de 'colegas' del mundo del deporte -dentro y fuera de la profesión- han querido dar ánimos a una persona con un espíritu y un tesón envidiable.

De Villota, en el inicio de la temporada se mostró "a tope. Feliz. Con un ‘subidón’ de adrenalina" y, según pudo comprobar este periódico en el pasado GP de Europa, en Valencia, su ilusión no había hecho sino aumentar. Acompañada de su padre, Emilio, y su hermana Isabel, a la piloto se la vio plena de intensidad. Eléctrica. Con más prisas de lo normal en el puerto de Valencia por los patrocinadores e invitados a los que debía de atender. Atrás quedó el 'acoplamiento' y la especial atención inicial de Alonso, De la Rosa o Gené para comprobar, in situ, que ya se movía como pez en el agua entre los hospitalities de las escuderías. Una más.

En poco tiempo, como pez en el agua por el paddock

En Valencia, además, apareció de una manera más intensa en boca de prensa y afición ante la baja de su compañero Timo Glock. Ella misma, frente a los comentarios sobre las posibilidades que tenía de sustituirle, aclaró a El Confidencial los diferentes motivos que lo impedían y que hacía un tanto descabellada la idea, empezando porque ella es piloto de pruebas, no reserva.

Su cometido se ajustaba más al plan de este martes en el aeródromo de Duxford. Este test aerodinámico supuso la primera toma de contacto real con el monoplaza de Marussia, el MR-01 (la otra vez que pilotó un Fórmula 1 fue el pasado verano con un Lotus-Renault R29 en Paul Ricard). Por cierto, no se han hecho públicas las causas exactas que provocó el accidente.

Más allá del fin de semana de carreras, Marussia le ha mostrado en todo momento su satisfacción por su dedicación en la factoría de Banbury y las pruebas con el simulador que les ‘presta’ McLaren. Pase lo que pase en el hospital, lo que es seguro es que esa energía de la que han disfrutado sus compañeros, no se perderá.

¿Más seguridad gracias a María?

Quizás María, de una manera desafortunada y sin quererlo, haya puesto una piedra en el muro de la seguridad con la que tanto ahínco trabaja la Fórmula 1. Esta competición automovilística ha crecido con accidentes y posteriores cambios en las reglas para hacer de la F1 un deporte menos peligroso. A lo largo de la historia, cada choque ha impulsado la protección hacia el piloto. En los circuitos, el tema de la seguridad está muy avanzado; fuera de ellos, donde normalmente se hacen estas pruebas aerodinámicas en línea recta, parece que aún hay mucho por mejorar.

Tal vez, gracias a María de Villota, a partir de ahora ya nadie en Fórmula 1 sufra un percance de estas características en una pista donde despegan y aterrizan aviones. La RFdeA, con su presidente Carlos Gracia a la cabeza, ha exigido un informe a la FIA de lo ocurrido así como a Marussia para que esclarezca lo ocurrido.