¿Qué tiene más fuerza que Alonso, España y Nadal? El "genuino" camión de Antonio Albacete

El pasado domingo, una buena parte de los españoles se agolpó frente a un televisor para seguir la final de Rafa Nadal, el partido de la Selección y la carrera de Fernando Alonso… antes de que todo eso ocurriera, miles de personas se dieron cita en el circuito del Jarama para animar a su particular héroe del día: Antonio Albacete. Las carreras de camiones era el cuarto evento de la jornada aunque no por ello fue telonero de nadie. “Son cosas diferentes. Quizás esto no tenga tanta repercusión” pero, lo que es seguro es que los 5.500 kilos de su Man-Cepsa, despiden más fuerza que cualquier raquetazo, chut e incluso los cerca de 800 caballos de un Fórmula 1 (su camión tiene 1.100).

Tal y como apunta el piloto tricampeón de Europa a El Confidencial, “quizás no tenga tanta repercusión” como otras categorías automovilísticas, sin embargo, una prueba de camiones “es más pura, más genuina. Hay mejor rollo que en otras competiciones”. Es una vuelta al aire que se respiraba en las carreras de hace treinta años, ¿se imaginan a Vettel, Alonso o Hamilton celebrar su victoria con un pitillo? Ese gesto tan natural de no hace mucho ahora es imposible verlo en Fórmula 1… El alemán Jochen Hahn, líder del campeonato, este domingo sacó su paquete de tabaco que llevaba en el bolsillo de su mono y, tras bajarse de su cabina de camión, se encendió un cigarrillo para celebrar su primer puesto en la tercera carrera del fin de semana.

Ese gesto es una excepción, un pequeño paréntesis que el piloto se permite porque ‘dominar’ una máquina tan pesada a 160 km/h requiere “una buena preparación física; no tan exigente como otras disciplinas pero hay que fortalecer mucho la parte de arriba del tronco y, además, hay que tener condiciones para aguantar el calor que hace en la cabina durante una prueba”.

La cantera española no cree que mire hacia los camiones

El automovilismo español actualmente goza de muy buena salud, con Alonso corriendo para Ferrari a la cabeza. Unos treinta españoles están distribuidos por diferentes categorías y campeonatos internacionales, la mayoría son jóvenes que sueñan con finalizar su carrera profesional a los mandos de un monoplaza en la categoría reina. “En principio, no veo a ninguno de ellos que quieran correr con camiones, creo que todos aspiran a llegar a la Fórmula 1 o a la DTM –que se ha puesto un poco de moda ahora-, Mundial de Turismos o alguna competición de prototipos… A lo mejor me equivoco, pero no les veo en camiones. Va según el gusto personal de cada uno aunque, para venir aquí, debes tener una enorme experiencia habiendo conducido todo tipo de coches”.

Albacete, como muchos de los 'canteranos' que cada fin de semana portan la bandera española por numerosos circuitos de todo el mundo, también condujo monoplazas y turismos para terminar en la disciplina que mejor ha dominado con tres campeonatos y un subcampeonato.

Este año, después de doce carreras distribuidas en tres grandes premios (Turquía, Italia y España), Hahn domina la clasificación. “De momento va bien, Hahn va más rápido que yo pero sólo son 8 puntos. Él ha sido capaz de encontrar un equilibrio mejor en su vehículo y nos saca un par de décimas por vuelta. Esto provoca que yo tenga que ir al límite –a él no le hace falta- y pueda cometer algún fallo. De todas formas, pienso que esto no será un mano a mano entre los dos porque, seguramente, los Renault remonten”, explicó el madrileño de 47 años que hizo un primero, dos segundos puestos y un tercero durante el pasado fin de semana en el GP Camión de las Naciones.

La próxima vez que Albacete corra ante su afición será a principios de octubre en el mismo escenario –el Circuito del Jarama- y en lo que será el XXVI Gran Premio Camión de España.