Ferrari mostrará su potencial la próxima semana y, mientras, intenta espiar a Red Bull

“¡Bandera roja! Mark Webber se ha quedado parado en la curva ocho”. Ayer, a media hora de que terminase la sesión, una grúa tuvo que remolcar el vehículo de Red Bull hasta su garaje. En ese momento, un ingeniero de Ferrari aprovechó para –con el coche en alto- acercarse y averiguar los secretos que esconde el RB8. Desgraciadamente para el trabajador de la Scuderia, tres ‘soldados’ de Red Bull se colocaron justo delante suyo impidiendo una correcta visión. Ferrari, que ha advertido que el coche de verdad lo sacará la próxima semana, deberá seguir estudiando a su F2012 ya que Red Bull no le deja copiar de cara al examen de Australia.

Aporta tranquilidad, intimidad y, sobre todo, sabe guardar un secreto. El biombo se ha convertido en una pieza fundamental en el Gran Circo. No son sofisticados pero a ningún equipo se le ocurre viajar sin uno. En pretemporada, cuando un vehículo se dirige a su garaje, mientras unos trabajadores se ocupan de meter el coche, otros deslizan un biombo con ‘ruedines’ para que no se vea absolutamente nada. De esta manera tan rudimentaria cubren máquinas repletas de última tecnología. Normalmente, los fotógrafos disponen de unos pocos segundos para disparar la foto. Las escenas que se dan para no dejar ni una ranura de visibilidad en ese biombo alcanzan una categoría obsesiva.

En Jerez, Ferrari, incluso antes de introducir el monoplaza en el box, ponía unos paneles en los escapes traseros para que no pudieran ser ni siquiera fotografiados en esos segundos de ‘cortesía’ que tardan en meter el vehículo. Ayer, dos de los equipos punteros volvieron a dar una vuelta de tuerca a toda esta estrategia de la privacidad con la simpática escena de situar a tres operarios de Red Bull justo delante del de Ferrari, como si fueran ‘matones’ de discoteca, algo habitual en un gran premio (en el caso de los austriacos) pero hasta ahora insólito en la actual pretemporada.

Un invierno diferente en Maranello

Más allá de que Ferrari quisiera coger un atajo mirando a Red Bull, la Scuderia explicó ayer en la realidad sobre la que trabaja. Su labor en el asfalto está siendo diferente a la de otros inviernos: está experimentando y aprendiendo más configuraciones que realizando simulaciones de corta y larga distancia sobre la pista. Aunque admiten que este jueves ha habido unos pequeños problemas de fiabilidad que han retrasado el plan, destacan que la situación real del monoplaza se verá en los últimos entrenamientos de la próxima semana, a partir del viernes 2 de marzo (Ferrari y Red Bull han retrasado en un día su programa inicial, de viernes a lunes en lugar de jueves a domingo, como el resto de escuderías). Dicho de otro modo, “en los últimos entrenamientos estarán puestas todas las piezas en el coche”, tal y como señaló hace unos días Fernando Alonso. Hasta entonces, más pruebas anodinas.

“El coche está mejor comparado con Jerez y estamos empezando a definir cómo debemos continuar para evolucionarlo”. Felipe Massa se ha encontrado más cómodo este jueves que en los dos días que pasó en Cádiz. El brasileño ya advirtió que la mejor característica del F2012 era su capacidad de mejora. Por ahora, se cumplen las previsiones según el brasileño.

En Red Bull también están contentos. Con los 2.571,317 kilómetros que de momento lleva el RB8 en esta pretemporada, no consideran grave que el vehículo se quedase parado hacia el final de la jornada de ayer. “No estoy preocupado por la fiabilidad”, señaló este jueves Webber. Este viernes, último ensayo antes de los 'entrenamientos de verdad'.

Tiempos de este jueves por la mañana en Montmeló

01 - Pastor Maldonado     (Williams)   1'22"391             (106) 
02 - Michael Schumacher (Mercedes) 1'23"384 +00"993 (127)
03 - Kamui Kobayashi      (Sauber)     1'23"582 +01"191 (99) 
04 - Jenson Button         (McLaren)   1'23"918 +01"527 (114)    
05 - Jean-Eric Vergne     (Toro Rosso)1'24"433 +02"042 (78) 
06 - Felipe Massa           (Ferrari)      1'24"771 +02"380 (97) 
07 - Mark Webber          (Red Bull)     1'24"771 +02"380 (84) 
08 - Timo Glock*           (Marussia)    1'26"173 +03"782 (108) 
09 - Vitaly Petrov          (Caterham)   1'26"448 +04"057 (70)    
10 - Paul di Resta          (Force India) 1'26"646 +04"255 (83) 

*Marussia corre con el vehículo de 2011