Primeros 'indignados' en la Fórmula 1 tras sufrir el caos de la India

Caos. Tráfico, coches, accidentes, bicicletas, un claxon… un elefante. Bienvenidos a Nueva Delhi, una ciudad que ya ha indignado a algunos pilotos de la Fórmula 1 y maravillado a otros. "Me dio la impresión de que los indios no querían vernos", comentó Timo Glock nada más poner pie en la India al comprobar el exhaustivo control en la aduana que pasaron. Algo que también pensará Nico Rosberg, a quien no le dejaron entrar al país en un primer momento.

"Tenía que rellenar unas 70 páginas (para entrar en el país). Es increíble lo complicado que fue", se quejaba Heikki Kovalainen una vez que logró acceder al país asiático. Ese sólo fue un primer paso porque el siguiente reto sería llegar al hotel. El periodista español Antonio Lobato contó en twitter su 'aventura' para llegar al Buddh Circuit con su conductor: "Debe ser hermano mayor de Karthikeyan. ¡Casi tenemos tres accidentes en 4km!", "o es daltónico o cuando se sacó el carnet no le explicaron q si el semáforo está en rojo hay q parar. ¿Quizás no tenga carnet?".

El trabajador de laSexta, además, mencionó que había "muchos controles y medidas de seguridad. Hay mucho miedo a un atentado". A otro compañero de profesión, Mathias Brunner de Speed Week, también le sorprendió su taxista: "El típico conductor indio maneja con una mano y habla por el teléfono y gesticula con la otra. No queda mucha más capacidad para girar. Y nunca en mi vida he visto una ciudad tan sucia. La basura que hay en las calles es indescriptible".

Sin línea de parrilla ni cableado de los sensores de salida

Dejando atrás la gran urbe que supone Delhi, de unos 13 millones de habitantes, son unos 50 kilómetros los que hay hasta el trazado. Este miércoles, a dos días de que los monoplazas rueden a más de 200km/h, Lobato apuntaba que "no estaba pintada la parrilla y no están hechos los agujeros y cableado de los sensores de salida", algo que preocupa más.

Hasta el día que pisen el asfalto, los simuladores han sido los que han dibujado el Buddh Circuit en la mente de los pilotos. Pero, como apunta Pedro de la Rosa, "es el detalle final de un circuito como su tipo de asfalto, baches y sus arcenes, lo que no conocemos todavía, y esto es básico a la hora de afinar la puesta a punto de un coche".

Hasta que ese momento llegue, el catalán hará alguna escapada por los alrededores y así poder empaparse del estrés local. "Es mi primer viaje a la India y, aunque en estos viajes sueles ver solo el circuito y tu hotel, tengo muchas ganas de ir a este país por todo lo que me han contado y he leído sobre él".

Uno de los mayores defensores de este gran premio es el dueño del rebautizado Sahara Force India, Vijay Mallya, quien asegura que para su escudería es la "carrera más importante" en su historia. El indio lleva más de 30 años relacionado con el mundo del motor y en 1980 llevó por primera vez un monoplaza a su país gracias a una exhibición. Desde entonces el panorama económico ha cambiado y ahora el futuro de la Fórmula 1 está ligado a la India, un país que en 2050 tendrá el segundo PIB más alto, sólo por detrás de China, según un informe de Goldman Sachs.

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