Ferrari busca una revolución sin el conservadurismo de Aldo Costa

Los resultados no llegan a Ferrari y la paciencia en Maranello necesita cargar sus baterías con una victoria o un podio. Tras cinco carreras, el campeonato se presenta como algo utópico y por ello se ha decidido cambiar el rumbo de trabajo. Aldo Costa, ya ex director técnico, abandona el barco y con él se espera que vean la luz ideas nuevas para el futuro de la Scuderia.

Adiós a la figura de director técnico en Ferrari: ahora los tres departamentos en los que se divide el equipo dependerán directamente de Stefano Domenicali.

Pronunciar el nombre de Aldo Costa no está relacionado con la innovación, más bien al conservadurismo. Algo que no ha servido a Ferrari para nada. Ingresó en Maranello en 1995 y estuvo en la mejor época en la historia de la Scuderia. Maduró profesionalmente con talentos como Ross Brawn y Jean Todt hasta que a finales de 2007 llegó al puesto que actualmente desempeñaba. Salvo el mundial que, sorprendentemente, ganó Kimi Raikkonen, Costa se marcha con las manos vacías.

Adrian Newey, el que era hasta ahora su homólogo en Red Bull, se quejó a principios de mayo de la actual Fórmula 1. En una entrevista concedida a El País dijo que los equipos se “limitan a copiar” las propuestas que él hacía a su escudería. Los presupuestos de McLaren y Ferrari permiten seguir las pistas del británico en poco tiempo. Otra cosa es que logren reproducir con fidelidad los ingenios de Newey.

Brawn y Todt, los últimos ‘locos’ ferraristas

El liderazgo a la hora de diseñar un coche es algo que no tiene Ferrari desde hace tiempo, cuando estaban Michael Schumacher, Brawn y Todt en el equipo. En la época de los dos campeonatos de Alonso intentaron imitar el Renault del asturiano. Al año siguiente era McLaren quien tenía el mejor bólido. En 2009 Brawn GP arrasó con su vehículo y desde el año pasado la dictadura proviene de Austria, de Red Bull. No obstante, hay que reconocer que en 2007 le fue suficiente ir a remolque para ganar el mundial y el año pasado le faltó poco.

En la presente campaña, en Maranello esperan recortar diferencias con Red Bull cuando la FIA prohíba el retraso del encendido en el difusor de soplado que tanto rendimiento le da al RB7. En ningún caso se espera que una revolución de la marca italiana haga al F150º más rápido.

Tras la caída del número dos de la Scuderia, Domenicali (más que nunca) se perfila como máximo responsable del devenir del F150º y, de seguir en el cargo, del vehículo de la 2012. El del año que viene ha de ser en el que Pat Fry, responsable del chasis, se tenga que lucir.

Arengas de Montezemolo y de Emilio Botín

Aparentemente, la decisión de abandonar el cargo ha sido adoptada por el propio Aldo Costa. Pero el mes pasado, Luca Cordero di Montezemolo arengó públicamente a sus trabajadores, “este no puede y no debe ser el nivel del equipo”. Y en el GP de España, según publica el diario As, fue Emilio Botín (presidente del banco Santander que paga 40 millones de euros anualmente a Ferrari) el que hablase con Stefano Domenicali con un tono serio y preocupante.

¿Habrán influido los dos presidentes en la decisión adoptada? Lo cierto es que es la segunda salida de una persona con gran responsabilidad en el equipo desde que Alonso pilota un Ferrari. En enero de este mismo año rodó la cabeza del australiano Chris Dyer, a quien le atribuyen la estrategia de la carrera en Abu Dabi que privó al equipo del título.

¿Quién será el siguiente?

Próxima carrera: Mónaco, 29 de mayo a las 14 horas