Confirmado, McLaren tiene problemas

McLaren no pasa por su mejor momento. A pesar de ser uno de los dos equipos punteros del Mundial y su piloto Lewis Hamilton en es el actual campeón del mundo, la preocupación se ha instalado en los de Martin Whitmarsh. Su situación en las tablas de tiempos de Montmeló y Jerez inquieta a los ingenieros que ven como su trabajo no termina de arrancar. Actualmente, no están para terminar un Gran Premio peleando por la victoria y en las cuatro primeras carreras -lejos de casa- van a sufrir para codearse con los mejores.

Incapaces de superar a algún equipo que no sea Force India o Toro Rosso. La impotencia se ha instalado en el box de McLaren y tienen 16 días para resolver el problema. Fernando Alonso, entre sus candidatos predilectos de cara a Australia no cuenta con su ex escudería. Esta semana, según ha podido saber El Confidencial, en el paddock de Montmeló a algún ingeniero de McLaren se le ha escapado su “sensación de miedo”.

Las ‘balas’ plateadas han cambiado la agenda que tenían planeada para esta pretemporada. Sistemas y desarrollos que pretendían introducir justo antes de Melbourne han tenido que ser ‘acoplados’ ya. Los nefastos resultados hasta el momento han obligado a adelantar sus innovaciones. Whitmarsh quería retrasar estas mejoras lo máximo posible para que nadie pudiera fijarse en ellas, pero los acontecimientos han provocado las prisas.

"No hay inquietud"

Porque no sólo en el tiempo se refleja la ‘crisis’ de pretemporada. También han tenido problemas con el motor y averías que han hecho que el vehículo se pare en más de una, dos y tres ocasiones. Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador del equipo que cuenta con ocho campeonatos de constructores y doce de pilotos, salió al paso de estos rumores de crisis afirmando que en la escudería "no" hay "inquietud".

Hasta que no den con la tecla adecuada perderán puntos importantes que podría echar de menos al final de la campaña. Los cuatro primeros grandes premios serán en Australia, Malasia, China y Bahrein. A decenas de miles de kilómetros de la factoría de Woking. Con la imposibilidad de un transporte rápido de las piezas. El 10 de mayo regresarán al Viejo Continente, precisamente a Montmeló.

La capacidad de desarrollo, por presupuesto, es mayor en escuderías como Ferrari y McLaren. Los dos equipos parten con ventaja en ese sentido. De ahí que ambos estén siempre arriba al final de un campeonato, mientras otros hayan tirado la toalla pensando en el año siguiente. Así ocurrió en los dos campeonatos de Alonso, tomando mucha ventaja al principio y viendo como se reducía conforme avanzaba el año.

No hay que olvidar que la pretemporada la gana quien más despista. Y el único resquicio que le queda a McLaren, para que sus test estén siendo de su agrado, es el engaño, la estafa deportiva de mentir en los tiempos y la picardía de filtrar informes y sensaciones falsas en el seno de la escudería. En cualquier caso, McLaren se está quedando con todos nosotros. Porque nadie se cree lo que está viendo.