Honda siembra la duda en el 'gigante' de la Fórmula 1

La Fórmula 1 está en estado de shock. El anuncio de ayer de Honda ha sembrado la duda sobre el futuro de este deporte. Hacia dónde caminara y de la mano de quién. Las dos cabezas del ‘gran circo’, Bernie Ecclestone (presidente de la FOA) y Max Mosley (presidente de la FIA) se inclinan a la reducción tajante de costes con la imposición del motor único, hecho que causa pavor entre los pilotos. Mientras tanto, Nick Fray (Jefe Ejecutivo del equipo Honda) aseguró ayer que había recibido “tres ofertas de personas serias para adquirir la escudería”. En todo esto, 700 personas temporalmente parados, además de los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello, quien podría haber adelantado su retirada.

La crisis económica se ha cobrado su segunda víctima. A principios de esta temporada fue la escudería de Super Aguri, filial de Honda, la que tuvo que decir adiós a los Grandes Premios de F1. Unos meses después, Japón pasa de tres a un equipo en cada carrera. Mosley, nada más conocer la noticia, apuntó a un “efecto dominó” que perjudicaría a más equipos. Este ‘efecto’ podría implicar a equipos con malos resultados deportivos como Toyota y Force India, en ningún caso escuderías ganadoras como Renault, Ferrari, McLaren o BMW, las cuales lo único que harán serán recortes presupuestarios. El primero en hacerlo ha sido Mercedes, Norbert Haug, el jefe de Mercedes Motorsport, declaró ayer que deben "alcanzar las reducciones de al menos el 50 por ciento" (ver noticia), lo que podría afectar al actual campeón del mundo, Lewis Hamilton.

La escudería que dirigía Ross Brawn gastaba anualmente 540 millones de dólares. Un presupuesto demasiado elevado para los resultados sobre la pista. Barrichello terminó decimocuarto con once puntos y Button el decimoctavo con tres. Con unas de las mejores instalaciones e infraestructuras, Fray ya ha recibido la llamada de tres posibles compradores. Posiblemente de la Península Arábiga, donde el interés por la F1 ha crecido a la par que el dinero. El GP de Abu Dhabi de 2009 puede ser una clave visible de hacia qué lado gira este gigante de las cuatro ruedas.