Goodyear presenta el primer neumático capaz de generar electricidad

Hay vida más allá del Mobile World Congress. Mientas los gigantes tecnológicos se concentran en Barcelona para presentar los que serán los dispositivos de este año, en Ginebra se reúnen los gigantes del motor. En este contexto, Goodyear ha presentado un neumático capaz de generar electricidad por símismo.A su vez, esta energía se encarga de alimentar las baterías del sistema de propulsión híbrido y de otros elementos tecnológicos del automóvil.Este neumático que ha sido creado por los ingenieros del Centro de Innovación de Goodyear es conocido por el código de desarrollo BH03.

Si por algo destaca es por su capacidad de transformar las deformaciones y las vibraciones que se generan en energía eléctrica y más en un mercado en el que el interés por los coches eléctricos no deja de aumentar. Este neumático es tan solo un prototipo y, según ha explicado la compañía, en este momento no existen planes de lanzarlo al mercado.

"Nuestra preocupación por el uso de la energía y el cuidado del medioambiente fue lo que nos llevó a desarrollar este prototipo de neumático capaz de generar energía. Toda idea revolucionaria nace de un reto de tipo social al que queremos dar respuesta para construir un futuro mejor. Estamos convencidos de que este neumático servirá de inspiración y que los conocimientos que encierra se verán reflejados en los avances que se produzcan en el futuro", ha destacado Jean-Pierre Jeusette, director general del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo, país elegido para desarrollar este prototipo.

Soporta el peso en caso de pinchazo

El neumático es capaz de generar energía gracias a la utilización de dos tipos de materiales. El primero de ellos, el termoeléctrico, es el encargado de transformar el calor generado en el interior del neumático (en condiciones estáticas por la textura ultranegra, a partir de la luz y el calor absorbidos, o por el rodaje cuando está en movimiento) en energía eléctrica. Por su parte, el material piezoeléctrico convierte la presión generada por la deformación de la estructura y las vibraciones, en energía eléctrica.

Ambos materiales forman una red 3D que conforma la estructura interna del neumático, según ha informado la compañía en un comunicado en el que además, han explicado que esta estructura podría soportar el peso del vehículo si el neumático se pincha, lo que supone un acercamiento alternativo a la tecnología RunOnFlat.

El neumático cuenta con un amplio canal circunferencial que mejora la resistencia al aquaplaning e incorpora una banda especial para absorber el ruido.